エストレヤ | ファミリーライフブログ

【バイク】キッチン用品でできるバイクの錆落とし【ボンスターとジフ】

ファミリーライフブログ — Sun, 29 Jun 2025 14:03:36 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

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バイクを洗車しようとチェックしていると錆が目立ってきていて気になりました。

特にリアサスペンションのコイル部分はかなり錆びついています。このままだとカッコ悪いので今回は錆取りに挑戦することにしました。

キッチン用品を使って綺麗に錆が落ちたので紹介したいと思います。

【バイク】キッチン用品でできるバイクの錆落とし【ボンスターとジフ】
1. クリームクレンザー「ジフ」とスチールウール「ボンスター」を使ってサビ落し
2. スチールウール「ボンスター」とクリームクレンザー「ジフ」を使ったサビ落しの動画紹介

【バイク】キッチン用品でできるバイクの錆落とし【ボンスターとジフ】

画像のようにリアサスペンションのコイルがサビサビです・・・

ってことで今回はキッチン用品でバイクの錆落としにチャレンジしてみることにしました。

使用したのはスチールウール「ボンスター」とクリームクレンザーの「ジフ」です。

この2つのアイテムを使ってサビが綺麗に錆が落ちたので紹介いたします。

クリームクレンザージフ 270ml×4個
ボンスターソープパッド 8個入

クリームクレンザー「ジフ」とスチールウール「ボンスター」を使ってサビ落し

それではクリームクレンザー「ジフ」とスチールウール「ボンスター」を使ってサビ落しにチャレンジしていきます。

まずは磨く部分に水をかけておきます。

クリームクレンザー「ジフ」をスチールウール「ボンスター」につけます。

あとはひたすらゴシゴシと磨いていきます。

最初は表面からゴシゴシと洗うようにこすっていきます。すると泡だった感じになるので気になる箇所をどんどん磨いていきます。全体を磨いたらスプリングの裏側など丁寧に磨いていきましょう。

一通り磨いたら1度水で洗い流してみます。泡立ったクレンザーが流されて洗い残っているサビ部分が見えてきます。

流石に1度の磨きでピカピカにはならないのでさらに同じ工程で磨いていきましょう。

クリームクレンザー「ジフ」を付けたスチールウール「ボンスター」で磨いては洗い流してを何度かくりかえして最後に水を流すと・・・

こんな感じでキレイになりました♪スプリングの裏側を磨くのが大変でしたがキレイになってスッキリ♪

反対側のリアサスペンションも磨いてキレイになりましたが腕がパンパンになりました（笑）

サスペンションがきれいになったのでマフラーのサビも同じように磨いて落としてみることにします。

マフラーは凹凸があまりないのでサスペンションを磨くよりは簡単でした。

マフラーも磨いた後に水で洗い流すととってもキレイになりましたよ〜

キッチンで使用するクリームクレンザー「ジフ」やスチールウール「ボンスター」の2つのアイテムだけで錆がキレイに落とせました♪

磨くのは大変ですがキメッキパーツはピカピカになるとっても気持ちいいので今後も定期的にキレイにしていきたいと思います。

リンク

スチールウール「ボンスター」とクリームクレンザー「ジフ」を使ったサビ落しの動画紹介

今回記事で紹介したスチールウール「ボンスター」とクリームクレンザー「ジフ」を使ったサビ落しの動画をYoutubeにアップしました。良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をアップしているのでチャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

↓他の記事もご一緒にどうぞっ↓

【バイク】エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換【メンテナンス】

エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルターを交換しました♪自分でできる簡単メンテナンス作業です♪動画付きで紹介しています。

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【バイク】クラシックな見た目のZ2タイプグリップに交換【キジマ(kijima) 】

ファミリーライフブログ — Thu, 26 Jun 2025 14:05:16 +0000

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愛車（エストレヤRS）のグリップが劣化してきてベタ付きも出てきたので交換することにしました。

交換方法は難しくないので自分で交換してみました。Youtubeにアップした動画付きで紹介したいと思います。

【バイク】クラシックな見た目のZ2タイプグリップに交換【キジマ(kijima) 】

【バイク】クラシックな見た目のZ2タイプグリップに交換【キジマ(kijima) 】

今回は愛車（エストレヤRS）のグリップ交換に挑戦します。購入してから1度も交換していなかったので劣化してゴムがベタつきだしています。

交換するグリップをどれにしようか迷いましたがクラシックな見た目のエストレヤに合いそうなグリップを発見したので購入しました♪

今回のグリップ交換に使用したので記事で紹介したいと思います。

購入したアイテムの紹介

まずは今回グリップの交換作業で使用するために購入したアイテムを紹介します。

購入したのは「キジマ（kijima）」のZ2タイプのグリップを購入しました♪

↓購入したのはコレッ↓

キジマ(Kijima) バイクパーツグリップクラシックラバー製 130mm φ22.2mm 貫通タイプ汎用ブラック 201-490

取り付けるグリップを固定するためのグリップボンドも購入しました。

購入したグリップボンドは「キタコ(KITACO)」のグリップボンドで品番は「0900-969-00220」です。

内容量は7gと少ないですが量が多いものを購入しても次回使用する時に固まってしまっていたりするのでこれくらいの量の方が経済的で無駄にならないのでいいですよ〜

↓購入したのはコレッ↓

キタコ(KITACO) グリップボンド (7g) 【品番】 0900-969-00220

古いグリップの取り外し

それではグリップの交換をするために取り付けられている古いグリップを取り外していきます。

まずはアクセル側のグリップから取り外して行きたいと思います。

スロットルパイプとグリップの間にマイナスドライバーを差し込みます。

スロットルパイプを切ってしまわないように差し込んだマイナスドライバーの上をカッターで切っていきます。

奥までカットできたら最後は手で引っ張ってとりはずしました。

こうすることでスロットルパイプを傷つけること無く古いグリップの取り外しに成功しました。

次は反対側の古いグリップを取り外していきます。

アクセルと反対側はスロットルパイプが無いので気にせずにカッターで切っていきます。

根本まで切ってしまって簡単に取り外すことができました。

キジマ(kijima)のZ2タイプグリップの開封チェック

購入したキジマ(kijima)のZ2タイプのグリップを開封して取り出してみました♪

握り心地がとても良くて持ちやすそうです。グリップのゴムの質感も良くて実際に取り付けて乗るのが楽しみですっ♪

ちなみにグリップの真ん中の穴が大きい方がスロットルパイプの付いていたアクセル側に使用するグリップです。間違えないように取り付けましょう。

キジマ(kijima)のZ2タイプグリップの取り付け作業

新しいグリップを取り付けるためにグリップボンドを塗っていきます。

グリップボンドを塗ったら全体に伸ばしていきます。

新しいグリップの内側にパーツクリーナーを吹き付けたら乾く前にハンドルに差し込みます。

グッと奥まで差し込んだらグリップボンドが乾く前にグリップの捻れや位置を修正します。

これでアクセル側のグリップ交換の完了です。

アクセルの反対側も同じようにグリップボンドを塗ってからグリップを差し込んでいきます。

今回購入したキタコのグリップボンドは「初期硬化時間が5分」「実用硬化時間が60分〜」となっています。

実際にバイクに乗ってチェックする場合は60分以上置いてからバイクに乗りましょう。

取り付けが完了した左右のグリップがこちらです。

Z2タイプのグリップなのでクラシック感でてめっちゃ気に入りました♪

実際に乗ってみても握り心地が抜群でグリップが持ちやすくてアクセルの操作がしやすくなりました。

今回交換したのは貫通タイプのグリップなのでグリップが綺麗な新品になったのでノーマルのバーエンドが気になってきました。いつかバーエンドも交換してみたいと思います。

リンク

「キジマ（kijima）」のZ2グリップ交換の動画紹介

今回記事で紹介した「キジマ（kijima）」のZ2グリップ交換の動画をYoutubeにアップしました。良かったら見ていってくださいね〜

他にも色んな動画をYoutubeにアップしてるので良かったらチャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

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【バイク】エストレヤRSの前後タイヤの交換方法の紹介【ダンロップ TT100GP】

今回はバイクの前後タイヤを交換したので紹介します。使用したタイヤは「DUNLOP(ダンロップ) TT100GP」です。バイクジャッキやタイヤ交換木枠台を使用して手組で交換してみました。動画付きで紹介しています。

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【バイク】ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介♪

【バイク】エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換【メンテナンス】

ファミリーライフブログ — Wed, 25 Jun 2025 06:09:15 +0000

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今回は愛車「エストレヤRS」のメンテナンスをやっていきます。

交換時期の来た「エンジンオイル」「オイルフィルター」「エアフィルター」の交換をやっていきたいと思います。

Youtubeにアップした動画付きで紹介しています。良かったら最後まで見ていってくださいねぇ〜

【バイク】エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換【メンテナンス】

【バイク】エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換【メンテナンス】

今回エストレヤRSの「エンジンオイル」「オイルフィルター」「エアフィルター」の交換をおこないましたがどれも簡単な作業で自分ですることができます。

バイク屋にお願いするのもいいですが自分でメンテナンスや部品交換すると愛着も湧くので楽しいですよ〜

自己責任にはなりますが「エンジンオイル」「オイルフィルター」「エアフィルター」の交換は頻度も高いので自分ですることで経済的にも安く交換できるのでぜひ挑戦してみってください♪

購入＆使用したアイテムの紹介

まずはエストレヤRSの「エンジンオイル」「オイルフィルター」「エアフィルター」の交換のために購入した商品や交換に使用したアイテムを紹介したいと思います。

購入した商品は
・エンジンオイル→Castrol(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 10W-40
・ドレンワッシャー→デイトナ(Daytona) ドレンワッシャー M12
・オイルフィルター→デイトナ(Daytona) リプレイスオイルフィルター
・エアフィルター→NTB(エヌティービー) KA-1004

使用したアイテム
・目盛り付きのオイルジョッキ
・アストロプロダクツのオイルパン
・その他工具類

エンジンオイルを抜く作業

まずは「エンジンオイルの交換」と「オイルフィルター」の交換をするためにエンジンオイルを抜いていきます。

コインドライバーを使用してエンジンオイル挿入口のキャップを取り外します。キャップを外すことでエンジンオイルが抜けやすくなります。

次にエンジンの下にあるオイルドレンボルトを17ｍｍのソケットレンチを使って手で回せるくらいにゆるめておきます。

コインドライバーで緩めるキャップが硬いときは参考記事の「ショックドライバー」を使用すると固着していても外せますよ〜バイクのネジの固着はよくあるので「ショックドライバー」を持っていると便利です♪

ドレンボルトを手で緩められるようにしたらドレンボルトの下にオイルパンを設置します。

オイルパンを設置したら手でドレンボルトを回して外します。すると古いエンジンオイル出てきますよ〜

エンジンオイルが抜けるまでしばらく時間がかかるので次の「オイルフィルター」交換作業にうつります。

オイルフィルターの交換作業

オイルフィルターを取り出すためにカバーを取り外します。工具は8ｍｍのロングソケットを使用しました。

まずは2箇所のボルトを8ｍｍのロングソケットを使用してカバーを取り外しました。

中には丸いカバーがついているのでそれも8ｍｍのソケットで取り外しました。

するとオイルフィルターが見えるようになります。

オイルフィルターが見えたら真ん中のパイプを引っ張るとオイルフィルターを取り外す事ができます。

取り外すと汚れたオイルの付いたオイルフィルターが出てきました。

オイルフィルターの真ん中のパイプは新しいオイルフィルターに取り付けるので無くさないようにしましょう。

向きは細くなっている方が奥側になるように差し込まれていました。

オイルフィルターの取り付け部が汚れたオイルまみれなのでパーツクリーナーで綺麗にしておきます。

それでは新しいオイルフィルターを取り付けていきたいと思います。

今回交換のために購入したのが「デイトナ(Daytona) リプレイスオイルフィルター品番98743」です。

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中身を開封して取り出したらオイルフィルターの真ん中の穴にパイプを取り付けます。

細くなっている方が奥側になるように差し込ましょう。

パイプを差し込んだらオイルフィルターを取り付けます。あとは取り外したカバーをもとに戻したらオイルフィルターの交換作業の完了です。

オイルドレンボルトを取り付ける

オイルフィルターを取り付けている間にエンジンオイルが抜けたのでオイルドレンボルトを取り付けていきます。

ドレンボルトにはドレンワッシャーを新しく取り付けます。

今回は新しく「デイトナ(Daytona) ドレンワッシャー品番75420」を購入しました。サイズは M12で厚さ1.7mmになります。

ガスケット付きのドレンワッシャーをで10枚入っていました。

購入した新しいドレンワッシャーを開封してドレンボルトに取り付けます。

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ドレンワッシャーを取り付けたドレンボルトを手で固くなるところまで締めたら17ｍｍのレンチを使って締めます。

これでドレンボルトの取り付け完了です。

オイル交換におすすめのオイルパン

排出した古いエンジンオイルは今回使用しているアストロプロダクツのオイルパンに収容されました。

このオイルパンは５Lの廃油をまとめてから捨てることができて、持ち手が付いているので運びやすくて保管もしやすいです♪

以前は袋にキッチンペーパーを詰め込んでそこに廃油を流していましたが袋が破けて床がオイルまみれになったこともあったので購入してから便利に使用できています。

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エンジンオイルの交換作業

それでは新しいエンジンオイルを入れていきたいと思います。

今回交換するエンジンオイルは「Castrol(カストロール) 」の「10W-40 部分合成油」を使用します。4Lタイプの缶に入った4サイクルエンジンオイルで値段も安くおすすめです。

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エンジンオイルを交換するのにエンジンオイルの量を測って入れないといけません。

量を測ってエンジンオイルを入れるのに便利なのが今回使用しているオイルジョッキです。

使用しているのは「AZ(エーゼット) 」の「オイルジョッキ PJ011」になります。 1L用のオイルジョッキで「フタ」と「こし網」が付付いていて使いやすくておすすめです♪

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今回はオイルフィルターの交換をおこなったのでエンジンオイルを入れる量は2Lになります。オイルジョッキで分量を測ってエンジンオイルを入れていきます。

エンジンオイルを入れ終わったらあとはキャップを締めるとエンジンオイルの交換が完了です。

エアフィルターの交換作業

最後にエアフィルターを交換していきたいと思います。

今回エアフィルター交換のために購入したのが「NTB(エヌティービー)」の「エアフィルター品番KA-1004」です。

エストレヤに使用するオイルフィルターは湿式タイプなので今回購入した「NTB(エヌティービー)」のエアフィルターにははじめからオイルが染み込ませて有るので取り出してそのまま使用できて便利です♪

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エアフィルターを交換するために車体の左側のサイドカバーを取り外します。

サイドカバーを取り外したら真ん中の4箇所止められているプラスネジを取ってカバーを外します。

カバーを外したら見えているエアフィルターを引き抜くと取り外すことができますよ。

エアフィルターは金属のカバーに挟まれて取り付けられていました。

カバーを少し広げてエアフィルターを取り外します。エアフィルターは金属カバーの形がわかるくらいに汚れてしまっていました。

購入した「NTB(エヌティービー)」のエアフィルターと取り外したエアフィルターを並べてみました。

並べるとわかりますがサイズが少し違います。購入した新しいエアフィルターの方が大きいのでハサミで切ってサイズを合わせます。

古いエアフィルターを新しいエアフィルターに合わせてはみ出た部分をハサミで切っていきます。

サイズはそんなにシビアに合わせなくても取り付けできるのでざっくりとハサミでカットしていきました。

カットした新しいエアフィルターを金属カバーに取り付けます。

あとは車体に取り付けていきます。取り付ける時の向きはエアフィルターの黒いほうがエンジン側になるように取り付けます。

あとはカバーを取り付けたらエアフィルターの交換作業の完了です。

これで「エンジンオイル」「オイルフィルター」「エアフィルター」の交換作業が終了です。

ギアの入りやエンジンの調子も良くなり快適に運転が快適になりましたよ〜

交換作業はどれも難しくはないのでぜひ挑戦してみてください♪

エンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換の動画紹介

今回記事で紹介した「エストレヤRSのエンジンオイル・オイルフィルター・エアフィルター交換」の動画をYoutubeにアップしました♪良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をYoutubeにアップしているのでチャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

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エストレヤのエンストの原因・バルブクリアランス(タペット)調整方法

バルブクリアランス(タペット)調整方法の紹介です。シックネスゲージを使った0.01mmの調整はマイナスドライバーで調整してナットで固定しようと締めると調整した位置が微妙にずれるので何度もやりながら納得いくまでやりましたがなかなか難しかったです。

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【バイク】ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介♪

ファミリーライフブログ — Sun, 22 Jun 2025 22:40:00 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

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タイヤを回してみるとシャンシャンシャンシャン・・・

ブレーキを引きずっていますねぇ〜

ブレーキの清掃も最近できていないので今回はブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃をやっていきたいと思います。

【バイク】ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介♪

【バイク】ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介♪

今回はブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃をやっていきたいと思います。

こんな感じにタイヤを浮かして回してみると「シャンシャンシャンシャン・・・」っと引きずっている音が聞こえてきます。

ブレーキキャリパーピストンの戻りが悪くなって引きずっているようなので分解してチェックしていきたいと思います。

キャリパーを取り外して清掃する

まずは10ｍｍソケットを使用してキャリパーを外していきます。2箇所のボルトを抜いてキャリパーを取り外しましょう。

キャリパーを取り外すとこんなに真っ黒に汚れていました！！

ブレーキパッドなどの取り外せるパーツを取り外してトレーに移しておきます。

パーツを取り外したらバケツに水をためて洗う準備をします。清掃するのに大きめのバケツがあると清掃作業がしやすいですよ〜

食器用洗剤を付けて歯ブラシでゴシゴシと磨いて綺麗にしていきます。汚れが落ちにくい箇所は真鍮ブラシで軽く磨いて汚れを落としました。

キャリパーピストンツールを使ってピストンを回転させて裏側の汚れも綺麗にします。

ブレーキレバーを何度か握ってピストンを出して隠れていたピストンの周り部分も清掃していきます。

清掃が終わったら綺麗に水分を拭き取って乾燥させておきます。キャリパーを乾燥させている間にトレーに移していた取り外したパーツを洗っておきました。

ブレーキキャリパーピストンの揉み出し方法の紹介

ブレーキキャリパーピストンの揉み出しに使用する「メタルラバー」を購入しました。

「メタルラバー」はシリコングリスと違いブレーキフルードに混ざっても問題無い成分なのでブレーキキャリパーのオーバーホールやピストン、シール部分などのゴムや樹脂パーツにも安心して使用できます。整備士も使っているおすすめのアイテムです。

↓購入したのはコレッ↓

シーシーアイブレーキシリンダ組付液エアゾールタイプ 300ml メタルラバー 20

整備士も使っているメンテナンス作業におすすめのアイテムです♪

こんな感じにキャリパーピストンの付け根部分に「メタルラバー」を吹き付けていきます。

そしてキャリパーピストンツールを使ってピストンを回して裏側にも「メタルラバー」を吹き付けます。

リンク

次はピストンを押し戻し・・・硬い・・・

ピストンが固くて手で押し込めません。専用工具は持っていないので今回はウォーターポンププライヤーで代用します。

傷がつかないようにウエスで保護してウォーターポンププライヤーで挟んで押し戻しました。なんとか戻ってよかったです。今度は専用工具を購入して用意しておこうと思いました。

そこからはピストンを出して「メタルラバー」を吹き付けて、またピストンを押し戻してをくりかえします。

何度か繰り返していくと手でスムーズにピストンを押し戻しできるようになってきます。

ピストンの動きがスムーズになればブレーキキャリパーピストンの揉み出しは完了です。

取り外して清掃しておいたパーツをグリスアップしてキャリパーに取り付けていきます。

キャリパーを車体に取り付けたら前輪を回してチェックしてみます。

前輪を浮かして回してチェックしてみると・・・シャンシャンシャンシャンとなっていた音がほとんど聞こえなくなりました♪

ブレーキピストンの揉み出しが効いたようで引きずりがなおったのでタイヤの回転もスムーズに回るようになりました♪

今回は初挑戦のブレーキキャリパーピストンの揉み出しと清掃でしたがやってみると簡単でした♪ブレーキの引きずりもなおって気持ちよく運転できるようになりやってみて本当に良かったです♪

ブレーキの引きずり音で気になっている方はぜひ1度やってみてください♪

リンク

ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の動画紹介

今回記事で紹介したブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介動画をYoutubeにアップしました。

良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をYoutubeにアップしているのでチャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

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【バイク】エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介【メンテナンス】

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【ツールズアイランド】モーターサイクルジャッキの購入レビュー【バイクジャッキ】

バイクのメンテナンスのためにジャッキを購入しました。購入したのは「ツールズアイランド（toolsisland）」のモーターサイクルジャッキです。今回は購入したバイクジャッキの使用方法を動画付きで紹介しています。

【バイク】エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介【メンテナンス】

ファミリーライフブログ — Sat, 21 Jun 2025 15:25:59 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

私の乗っているバイク（エストレヤRS）は前後ディスクブレーキです。

ブレーキパッドの交換は何度かしたことがあったんですがブレーキフルードの交換はやったことがありませんでした。

ってことで今回は長らく交換していなかったブレーキフルードの交換をやってみたいと思います。

【バイク】エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介【メンテナンス】

【バイク】エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介【メンテナンス】

ブレーキフルードの交換となるとエアーが噛んでしまってなかなか抜けなくてブレーキがスカスカになってしまう・・・なんてトラブルも有るようです。

そのため色々と方法を調べてみると簡単にブレーキフルードを交換できてエアーも噛まない方法を見つけたので今回は紹介したいと思います。

今回ブレーキフルードの交換で使用するのは「Castrol(カストロール) の DOT4」です。

↓使用しているブレーキフルードはコレッ↓

Castrol(カストロール) ブレーキフルード Brake Fluid DOT4 500ml

リザーバータンクの中身をチェック

まずはリザーバータンクの中の古いブレーキフルードを綺麗にするためにリザーバータンクの蓋を取り外しま・・・

蓋を取り外そうとしたらネジが固着して全く外れません・・・

そうだ！！こんな時にはっ！！

固着したネジを外すのに最適な「ショックドライバー」を使用します♪

使用しているのは「STRAIGHT（ストレート)」の「ショックドライバー」です。プラスネジなのでプラスビットを取り付けてショックドライバーをネジに当てたらプラハンでガンガンと何度か叩きます。

叩くとネジの緩むほうにビットが回るのでそれで固着したネジが回ります。

今回もショックドライバーを使って無事に固着したブレーキリザーバータンクの蓋のネジをはずす事ができました。

硬いネジもショックドライバーで1発！ジェネレーターカバーのキャップがなめった時の解決方法♪

バルブクリアランスの調整をしようとしたらジェネレーターカバーのキャップが固着して全く飽きません。ショックドライバーを使って無事に開けることができたので今回は記事で紹介しています。

リンク

ショックドライバーで固着したネジを外したらリザーバータンクの蓋を開けてみます・・・

蓋をあけると・・・グリスみたいにベタベタになって変色したブレーキフルードが現れました！！

エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介

まずはリザーバータンク内の古いブレーキフルードを注射器を使って吸い出します。

注射器で吸いきれなかった残ったブレーキフルードはウエスで綺麗に拭き取ります。

リザーバータンク内が綺麗になったら新しいブレーキフルードをリザーバータンクに入れていきます。

次はホース内に残った古いフルードを排出する準備をします。

まずは10ｍｍのメガネレンチをブリーダーバルブに先に引っ掛けます。

レンチを引っ掛けたブリーダーバルブに耐油ホースを取り付けます。

最後に耐油ホースの反対側を廃油タンクに繋げたら準備完了です。

それでは古いフルードを排出していきます。

イメージとしては上からきれいなブレーキフルードを注いで下のブリーダーバルブから古いブレーキフルードを排出していく感じです。

古いブレーキフルードを排出するためにブレーキレバーを3回ほど握って圧をかけたまま（ブレーキレバーを握った状態）にしておきます。

レンチを使ってブリーダーバルブを開けます。すると耐油ホース内に古いブレーキフルードが押し出されて排出されます。

古いブレーキフルードが耐油ホース内に排出されたら逆流しないようにすぐにブリーダーバルブを締めます。

あとはこれの繰り返しでブレーキを握ってブリーダーバルブを開け締めしてをくりかえして古いブレーキフルードを押し出して行きます。

何度かやっていくとリザーバータンク内の新しいブレーキフルードが減ってくるのでリザーバータンクが空にならないように継ぎ足しながら作業していきます。

※リザーバータンク内のブレーキフルードが空の状態でブレーキレバーを握ってしまうとエアーを噛んでしまうのでこまめにブレーキフルードを継ぎ足すことが重要です。

何度かくりかえしていくと耐油ホース内のフルードが綺麗な色に変わっていきます。

作業中にブレーキレバーを勢いよく握ってしまうとこんな感じに失敗します・・・

リザーバータンクからブレーキフルードが「ぴゅ〜」と飛び出して噴出します！！

ブレーキフルードは塗装面を痛めてしまうためこうなったらすぐにパーツクリーナーで綺麗に洗浄して拭き取りましょう♪

そのまま作業を繰り返していって耐油ホース内のブレーキフルードが透明になったらそこで作業完了です。

リザーバータンク内側の線の位置までブレーキフルードを入れて蓋のネジを締めていきます。

リザーバータンクの蓋を締めようとネジを回している時に・・・このまま固着したネジを締めたらまた固着しちゃうよなぁ・・・

っとことでホームセンターに行ってまいりました！！

ホームセンターに行ってきてステンレスネジを購入してきました。

サイズは「M5×20」のステンさら小ねじです。

長さがほんの少し違いますが問題なく取り付けできます。ついでに固着対策にシリコングリスを塗っておきました。

あとはネジを締めてリザーバータンクの蓋をしめれば作業完了です♪見た目も綺麗になって大満足♪

ブレーキのレバーを何度か握ってチェックしましたがエアーも噛んで無いようで無事にブレーキフルードの交換作業が完了です♪

リアを交換する場合もフロントと同じ流れでおこないます。ブリーダーバルブに耐油ホースを取り付けてフットプダルを手で押しながら作業しました。

リアの交換も特に難しいことはなく無事にブレーキフルードの交換が完了しました。

今回はリザーバータンクにブレーキフルードを継ぎ足していく交換方法でしたがこのやり方が1番エアーを噛むこと無く交換できるのでおすすめですよ〜

作業自体は簡単なのでぜひ挑戦してみてください♪

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エアーの噛まないブレーキフルード交換方法を動画で紹介

今回記事で紹介したエアーの噛まないブレーキフルード交換方法を撮影した動画をYoutubeにアップしました♪よかったら見ていってくださいねぇ〜

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をYoutubeにアップしているので良かったらチャンネルにも遊びに来てねぇ〜

↓他の記事もご一緒にどうぞっ↓

【バイク】「かし丸君」を使ってカシメチェーンを交換【D.I.D(大同工業)】

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【バイク】「かし丸君」を使ってカシメチェーンを交換【D.I.D(大同工業)】

ファミリーライフブログ — Fri, 20 Jun 2025 14:56:45 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

今回は愛車（エストレヤRS）のチェーンを交換してみました。今回交換したチェーンはD.I.D(大同工業)のカシメタイプのチェーンになります。

カシメタイプのチェーン交換は今回が初めてです。

しかもカシメるための専用工具も必要です。

初挑戦ですが専用工具を購入してカシメチェーンの交換をやってみたので動画付きで紹介します。

【バイク】「かし丸君」を使ってカシメチェーンを交換【D.I.D(大同工業)】

【バイク】「かし丸君」を使ってカシメチェーンを交換【D.I.D(大同工業)】

現在のバイクのチェーンの状態はこんな感じでガタガタ・・・

クリップタイプのシールチェーンを使用していたんですがもう交換時期が来ているようです。

250ccのバイクなのでクリップタイプのチェーンよりもカシメタイプのチェーンの方が安心なので今回カシメタイプのチェーンに交換してみることにしました。

カシメるための専用工具にD.I.D(大同工業)の「かし丸君」を購入しました♪

これでチェーンをカシメて交換したいと思います。

今回購入した「シールチェーン」と専用工具の「かし丸君」

今回バイクのチェーンを交換するのに購入したのがD.I.D(大同工業)の「カシメタイプのシールチェーン」とカシメジョイントをカシメたりチェーンをカットすることができる専用工具の「かし丸君」です。

↓購入したのはコレッ↓

D.I.D(大同工業)バイク用チェーン用品かし丸君 ♯50系フルセット二輪オートバイ用
D.I.D(大同工業)バイク用チェーンカシメジョイント付属 520VX3-110ZB S&S(シルバー) X-リング二輪オートバイ用 324663

使用していた古いチェーンの取り外し

それでは現在バイクに付いている古くなったチェーンを取り外していきたいと思います♪

まずはチェーンカバーを取り外します。

次に27ｍｍと17ｍｍのレンチを使用してリアのアクスルシャフトをゆるめます。

アクスルシャフトをゆるめたら14ｍｍと12ｍｍのレンチを使ってチェーンをゆるめます。

古くなったチェーンはクリップタイプのジョイントなのでクリップを取り外します。クリップを取り外したらジョイントをチェーンの裏側から外します。

あとはチェーンを引っ張って取り外したら古いチェーンの取り外しが完了です。

D.I.D(大同工業)の「かし丸君」を使ってチェーンをカット

まずは購入したD.I.D(大同工業)の「カシメタイプのシールチェーン」を開封して取り出します。

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中には「チェーン」と「カシメジョイント」と「グリス」が入っていました。

チェーンを取り出したら1度バイクに仮り付けします。

タイヤをエンジン側いっぱいに寄せて余るチェーンの量をチェックします。

余る分を今回購入した専用工具の「かし丸君」を使ってカットします。

「かし丸君」をケースから取り出すと「本体」「Uホルダー」「プレートホルダー」「カットとカシメのできるピン」が入っていました。

まずは本体に「カッターピン」をセットしてボルトを手で回しながら高さを合わせます。

まずはチェーンをカットするのでカットする場合は「Uホルダー」を「A」に合わせて使用するのを覚えておきます。

「Uホルダー」の真ん中の穴をカットしたいチェーンピンの位置に合わせます。

そこにカッターピンの付いた本体をスライドさせて「Uホルダー」の「A」マークに合わせます。チェーンがずれないように押さえながら本体のボルトを手で回してカッターピンを押し込んでいきます。

手で回らなくなったら工具を使って回していきます。

使用する工具は27ｍｍと19ｍｍのレンチを使用します。カッターピンがずれないように確認しながら少しづつ回していきます。

どんどん硬くなるのでこんな感じでハサミを握るスタイルで回すとやりやすかったですよ〜

しばらく回しといるとチェーンの裏側からピンが押し出されてきます。最後はピンが完全に押し出されてポロッと取れましたよ。

ピンが取れるとこんな感じでチェーンがカットされて外れます♪これでチェーンのカットが完了です。

D.I.D(大同工業)の「かし丸君」を使ってチェーンのプレートを圧入

次は付属のジョイントやOリングにグリスを付けてプレートを圧入します。

まずはジョイントに付属のグリスを付けていきます。

次にジョイントにグリスを付けたOリングを取り付けます。Oリングを2個取り付けたらチェーンの裏側からジョイントを取り付けます。

次に飛び出たジョイント部分にグリスを付けたOリングを2個取り付けます。

Oリングを付け終わったらジョイントのプレートにグリスを塗って仮り付けします。

それでは仮り付けしたジョイントのプレートを「かし丸君」を使って圧入していきます。

圧入時は先程のカッターピンを裏返して使用します。圧入時も本体を「Uホルダー」の「A」マークに合わせて使用するので覚えておきます。

まずは「Uホルダー」を圧入するジョイントの裏側に合わせます。

次にプレートホルダーを圧入するジョイントのプレートに合わせます。

そして本体をスライドさせて「Uホルダー」の「A」マークに合わせます。

位置がズレてないか確認しながら手で本体のボルトを回して固くなるまで締め込んでいきます。

手で締め込んだところから27ｍｍと19ｍｍのレンチを使用して固くなるまで回して圧入します。圧入ができたら本体を外してプレートホルダーをスライドさせて隣のコマと平行になっているかチェックします。

問題なければ圧入作業の完了です。

D.I.D(大同工業)の「かし丸君」を使ってチェーンのジョイントをカシメる

最後にD.I.D(大同工業)の「かし丸君」を使ってジョイントのカシメをおこないます。

ピンは先程のプレート圧入の向きと同じでカシメをおこないます。カシメの際は本体を「Uホルダー」の「B」マークに合わせます。

「Uホルダー」をジョイントの裏に合わせます。次に本体をスライドさせて「Uホルダー」の「B」に合わせると右側のジョイントをカシメることができます。

あとは27ｍｍと19ｍｍのレンチを使って固くなるまで締め込んでいきます。

するとこんな感じにジョイントの右側のピンをカシメることができました。

次はジョイントの左側をカシメていきます。「Uホルダー」をジョイントから1つ左側にずらして左側のピンをカシメていきます。

さっきと同じように27ｍｍと19ｍｍのレンチで固くなるまで締め込んでいきます。すると左側のピンのカシメも完了です。

最後にカッターピンのカシメ側を押し当ててカシメ具合をチェックしたら完了です。

今回初めて「かし丸くん」を使用しましたが使い方はとても簡単でミスすること無く使用できました。

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チェーンのカシメが終わったらチェーンの張りを調整します。

【バイク】異音を解消！チェーンの調整方法を紹介【メンテナンス】

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最後にアクスルシャフトのナットの割りピンが折れてしまったので新しく購入しました。

今回購入したのは割りピンは「キタコ」のステンレスβ（ベータ）ピンです。

「キタコ」のステンレスβ（ベータ）ピンのサイズは「8ｍｍ」を購入しました。取り付けは簡単でプラハンで叩いて差し込むだけです。

脱着しやすくて使いやすいですよ♪

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チェーン調整や割りピンの取り付けも終わりこれで今回のカシメチェーンの交換作業が完了しました♪

こんな感じにガタガタの古いチェーンがピカピカのきれいなチェーンになりました♪

カシメチェーンの交換は初挑戦でしたがうまくカシメることができてよかったです。

タイヤの回転もとてもスムーズになりましたよ〜

今後もバイクに乗って行くのでまたチェーンを交換する機会もあると思うので今回専用工具の「かし丸くん」を買いましたが購入して大正解でした。

ぜひ皆様もカシメチェーンの交換にチャレンジしてみてください。

「かし丸君」を使ったカシメチェーンを交換の動画紹介

今回記事で紹介した「かし丸君」を使ったカシメチェーンを交換の動画をYoutubeにアップしました♪よかったら見ていってくださいねぇ〜

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をYoutubeにアップしているので良かったらチャンネルにも遊びに来てねぇ〜

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【バイク】エストレヤRSの前後タイヤの交換方法の紹介【ダンロップ TT100GP】

ファミリーライフブログ — Tue, 17 Jun 2025 03:02:34 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

我が家のエストレヤRSのタイヤの交換時期がやってきました。

フロントタイヤは側面がひび割れてきていて、リヤタイヤはスリップサインが出てきているので今回前後のタイヤを交換したいと思います。

【バイク】エストレヤRSの前後タイヤの交換方法の紹介【ダンロップ TT100GP】

【バイク】エストレヤRSの前後タイヤの交換方法の紹介【ダンロップ TT100GP】

今回はエストレヤRSのタイヤ交換にチャレンジします。

フロントタイヤは側面がひび割れてきていて、リヤタイヤはスリップサインが出てきているので前後のタイヤを交換したいと思います。

まずは今回初めて交換作業をするフロントタイヤから交換していきます。

フロントタイヤ（前輪）を外すのに使った工具紹介

フロントタイヤを外すのに使った工具はこちらです。

・6mmのヘキサゴンレンチ
・10mmのソケット
・12mmのビットソケット
・プライヤー
・スピナーハンドル

前輪を浮かせて作業するのにとっても便利なのがバイクジャッキです。バイクジャッキを使ったタイヤ交換は初めてでしたが車体が安定して安心して作業ができました。

今後のフォークオイル交換などメンテナンスに役立つのでとってもおすすめです。

【ツールズアイランド】モーターサイクルジャッキの購入レビュー【バイクジャッキ】

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フロントタイヤ（前輪）の外し方紹介

それではフロントタイヤを取り外していきたいと思います。

まずはジャッキアップする前にネジを緩めるのにチカラのいる箇所をタイヤが地面に設置している状態で緩めていきたいと思います。

左右のフォーク前面のアクスルクランプボルトを6mmのヘキサゴンレンチで緩めます。

左側のアクスルシャフトのナット側を12mmのビットソケットとスピナーを使って緩めます。

上記部分を緩めてからジャッキアップすると後の作業が楽になります。

次に10mmソケットをラチェットレンチに取り付けてブレーキを固定しているボルト2箇所を外していきます。

ボルトを取ったらブレーキを引き抜いて取り外しておきます。

次にメーターワイヤーを取り外します。プライヤーを使って緩めてから引くと抜けます。

次はアクスルシャフトを取り外します。

先に緩めておいたアクスルシャフトのナット側を外します。細い棒などを使ってプラハンで叩きながらアクスルシャフトを反対側に押し出します。

ある程度まで押し出したら手で引っ張るとアクスルシャフトが取り外せます。

あとはフロントタイヤを前方に引き出して取り外します。

ジャッキアップを使用すると高く上げれるので前輪が取り外しやすかったです。

これでフロントタイヤの取り外しが完了しました♪それでは取り外した前輪のタイヤを外して交換していきたいと思います。

タイヤ交換に使用するアイテムを紹介

タイヤを交換する前にタイヤ交換に使用するアイテムを紹介していきたいと思います。

DUNLOP(ダンロップ) TT100GP

エストレヤRSのタイヤサイズは

「フロントが90/90-18M/C」「リアが110/90-17M/C」となります。

サイズに合ったタイヤの中でもグリップが良くタイヤパターンが気に入った「DUNLOP(ダンロップ) TT100GP」を購入しました。

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タイヤチューブとリムバンド

タイヤチューブとリムバンドはサイズが合えばどのメーカーでもこだわりがなかったため安かったものを買いました。

今回の「タイヤチューブはIRC（アイアールシー）」、「リムバンドはDUNLOP(ダンロップ)」の物を購入しました♪

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タイヤレバー

タイヤレバーは以前から使用している

「ASTRO PRODUCTS 07-09857 2PC 」と「エーモン(amon) タイヤレバー全長360mm T767」

の合計3本用意しました。

タイヤレバーは個人的に3本あったほうがタイヤ交換しやすいのでおすすめ♪

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リムプロテクター

タイヤ交換の際ホイールのリムを傷つけてしまわないためにリムプロテクターも有ると安心して作業できますよ〜

リムプロテクターは以前から使用している「キジマ(Kijima) 3個入り 302-214」です♪

慣れてくると取り付けるのが面倒になりますが最初の頃は有ると安心のアイテムです。

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虫回しドライバーとビートクリーム

バルブコアの脱着に必要な虫回しドライバー♪

使用しているのは「エーモン(amon) 虫回しドライバー(ショート) 8830」です♪

虫回しドライバーの先端を取り外してミニサイズにできるのがとっても便利♪

ドライバーのエンド部分にはずしたバルブキャップを紛失してしまわないようにホルダーが付いてますよ♪

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使用しているビートクリームは「AZ(エーゼット) MCR-001 バイク用ビードクリーム 50g」です。

使いやすくて気に入っているアイテムです♪

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フットポンプとエアゲージ

タイヤ交換の最後にビートを上げるため空気を入れないといけません。

電動のエアポンプを持っていないので私は「BAL ( 大橋産業 ) ツインシリンダー 1920」を使用しています♫

これでも十分普段のバイクのタイヤの空気入れも使えますよ〜

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あとはタイヤの空気圧を測るのにエアゲージが有ると便利です♪

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ショップタオルとカークリーム

タイヤを取り外した後のリムやホイールの清掃におすすめなのが「UNICON ( ユニコン ) カークリーム」です。汚れを落としてピカピカにしてくれますよ〜

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タイヤ交換時も色々と汚れるので「SCOTT(スコット) プロショップタオル」もあると便利です。カークリームをこのショップタオルに付けて汚れ箇所を綺麗にするのにも使えますよ〜

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【バイク】水を使わず洗車やワックスがけができる♪【UNICON ( ユニコン ) カークリーム】

マンションなど水の使えない場所でも「UNICON ( ユニコン ) カークリーム」と「SCOTT(スコット) プロショップタオル」を使えば洗車ができちゃいます♪Youtubeにアップした動画付きで紹介しています♪

タイヤ交換木枠台

記事でも紹介しましたが今回のタイヤ交換のために「タイヤ交換用の木枠台」も作成しました♪DIYで作成した木枠台ですが実際使ってびっくり！タイヤ交換がとってもやりやすくなりました♪

【DIY】タイヤ交換用の木枠台をツーバイフォー木材で作ってみました【バイク】

古いフロントタイヤの取り外し

それではタイヤの交換作業を進めていきたいと思います。

まずはタイヤの空気を抜くためにムシ回しドライバーでバルブのムシを外します。

次にバルブのナットを12mmのレンチを使って外しておきます。

次にタイヤレバーを使って表裏のタイヤのビートを落としていきます。

タイヤのビートを落としたらタイヤレバーを使ってタイヤをリムから外していきます。

この時タイヤ交換用木枠台があったのでとても作業しやすかったです♪

表裏のタイヤをリムから外したらタイヤを立てて隙間からチューブを取り出しておきます。

タイヤチューブを取り出したらタイヤをホールから外します。

これで古いタイヤの取り外しが完了です♪

新しいタイヤの取り付け

古いタイヤを取り外したホイール側には古いリムバンドが付いています。古いリムバンドは引っ張りながらホイールから取り外します。

ホイールのリムにサビが見えるのでワイヤーブラシでこすってからカークリームでリムとホイール全体をサッと拭いて綺麗にしておきました。

ホイールがきれいになったので次はリムバンドを取り付けていきます。

リムバンドの穴をホールのバルブの穴に合わせて取り付けましょう。

リムバンドの取り付けが終わったら新しいチューブを取り付けます。

新しいチューブに軽く空気を入れてからタイヤの内側にチューブを入れ込んでいきます。

チューブ取付時はタイヤの黄色い丸マーク（軽点）の位置にチューブのエアバルブが来るように取り付けましょう。

チューブ取付時に軽く空気を入れておくほうが取り付けやすいのと後の作業でチューブをリムに噛まして破けてしまうリスクが減るので私はこうしています。

チューブの取り付けが終わったらタイヤリムにビートクリームを塗っていきます。たっぷりと塗ると後の作業がやりやすいですよ♪

それでは新しいタイヤをホイールに取り付けていきたいと思います。

タイヤの回転方向を考えて間違わないようにホイールの上にセットします。

またホイールのバルブ穴を手前にしてバルブを先にホイールの穴に通しバルブナットを軽く締めておきます。

そして先にバルブ側のビートをリムに入れ込んだ状態で体重をかけて入るところまでビートを入れてしまいます。

残りのビート部分はタイヤレバーを使って入れていくと片面のタイヤが入れ終わります。

もう片面はバルブ側と反対からビートをリムに入れていきます。

こちら側も同じように体重をかけて入るところまでビートを入れてしまいます。

残りの部分をタイヤレバーを使って入れてから最後の箇所は手と体重を使ってグッと入れ込むとチューブが噛みにくくて失敗しにくいですよ♪

タイヤの入れ込みが終わったら空気を入れてビートを上げていきます。

フットポンプしかありませんが地道に踏み込んでビート上げが完了！チューブが噛んで穴が空いて空気が抜けていないかチェックして問題なければOKです♪

これで前輪のフロントタイヤの交換が完了しました♪

リアタイヤの交換

リアタイヤはスリップサインが出てもうこんな感じにツルツルでした。

さっそくリヤタイヤを外してタイヤ交換をしていきます。リヤは以前交換しているので取り外し方を省いてサクッと紹介します。

フロントと同じようにビートを落としてからタイヤレバーを使って外していきます。

リムバンドを交換して新しいチューブを入れたらタイヤを取り付けていきます。リアタイヤの方が太いのでフロントタイヤよりチカラが入りました。

最後に空気を入れて問題なければリアタイヤの交換完了です♪

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前後のタイヤ車体に取り付けたらタイヤの手組み交換が完了です♪

前後のタイヤが新品になってとってもきれいになりました♪前後ともグリップのいいタイヤなので安心して走れます。

難しそうに思いますが慣れてしまうと簡単なタイヤ交換♪ぜひ皆様も挑戦してみてください。

エストレヤRSの前後タイヤの交換の動画紹介

今回記事で紹介したエストレヤRSの前後タイヤの交換の動画をYoutubeにアップしています♪よかったら見ていってください♪

↓動画はコレッ↓

他にも色んな動画をYoutubeにアップしているので良かったらチャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

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【バイク】ハンドルポストのボルトとマスターシリンダーキャップのネジを交換【ステンレス】

ファミリーライフブログ — Wed, 06 Mar 2024 22:04:00 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

バイクを洗車した際に気になった箇所があります・・・

ボルトのサビ！！

気になってしまうとそのことで頭がいっぱいになってしまいます。

ってことで今回は錆びたボルトを交換したいと思います♪

どうせならステンレスボルトに変えてしまおうって事で今回交換したので紹介します。

【バイク】ハンドルポストのボルトとマスターシリンダーキャップのネジを交換【ステンレス】

私が気になったボルトはこの部分！

ハンドルポストの4本のボルトです。私の乗っているエストレヤRSはハンドルポストを交換しています。

取り付けているのは「KEMIMOTO」のハンドルポストで30mmアップのものです。

ハンドルポストで高さを30ｍｍアップさせているんですが運転しやすい姿勢になってお気に入りなんですよ〜

リンク

ですがこの付属品のボルトが錆びやすくてこんな感じに錆が回ってしまっています。

って事でこの4本のボルト交換することにします。

用意するのはステンレスボルトと六角L型レンチの6ｍｍです。

まずは取り付けられているボルトを六角L型レンチを使って取り外します。

取り外したボルトはこんな感じネジ山部分にも錆が回っていました。

付属のボルトはM8の60ｍｍですが60ｍｍだとネジのかかっている部分が少ない気がするので購入したステンレスボルトは少し長いものを用意しました。

購入したのはM8の70ｍｍの六角穴付きボルト（キャップボルト）です。

それでは取り付けていきたいと思います。

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取り付けは簡単で締め付けるだけです♪

ワッシャーは合うものを探せなかったので付属品のワッシャーをキレイにして再利用しています。

そしてステンレス製のボルトなのでかじり（焼き付き）防止の為ネジ山部分にモリブデングリスを軽く塗っておきました。

錆びてた部分がきれいになっていい感じになりましたよ〜

後以前交換して紹介していなかったこちらも合わせて紹介します。

ブレーキのマスターキャップのネジですがこちらも錆びて固着しやすい部分です。

交換前は取り外す時にめっちゃ固くてショックドライバーを使って取り外したんですが本当に固くて大変でした。

サビも酷かったのでここもステンレス製に変えてます。

サイズはM5の20ｍｍのステンレス製のネジに変えています。

ここもステンレス製のボルトなのでかじり（焼き付き）防止の為ネジ山部分にモリブデングリスを軽く塗っておきました。

リンク

モリブデングリス以外にかじり（焼き付き）防止に欲しいのがスレッドコンパウンド（カッパーコンパウンド）です。

モリブデングリスよりよさそうですがまだ持っていないので今度購入したいと思っています。

下のリンクのモトレックス(Motorex)のスレッドコンパウンド（カッパーコンパウンド）がフタを開けると刷毛が付いているみたいで使いやすそうなので購入を考えている商品です。

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スレッドコンパウンド（カッパーコンパウンド）でディスクブレーキの鳴き止めにも使えるみたいなのでいいですねぇ〜

こんな感じでハンドルポストのボルトとブレーキのマスターキャップのネジをステンレス製に変えてみました♪

サビが無くなり見た目も良くなって大満足です！今後も少しづつ整備や気になるところを変えていきたいと思います♪

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【バイク】エンスト病が再発！！バルブクリアランス調整で解決【エストレヤRS】

ファミリーライフブログ — Sat, 24 Feb 2024 08:28:20 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

今日も寒いなぁ〜っと思いながらバイクのエンジンをかけていつも通り暖気してから乗り出しました。

信号が赤になりシフトダウンして減速していくとプスン・・・

うわぁぁ！これって・・・エンスト病再発？？

とりあえずアイドリングをだいぶ上げて乗って行くことができましたがバルブクリアランス調整をしないといけないなぁ・・・

ってことで休みに入ったのでバルブクリアランス調整をやってみたので紹介します。

【バイク】エンスト病が再発！！バルブクリアランス調整で解決【エストレヤRS】
1. エストレヤRSのバルブクリアランス調整開始
2. エストレヤRSのバルブクリアランス調整方法の動画

【バイク】エンスト病が再発！！バルブクリアランス調整で解決【エストレヤRS】

私の乗っているバイクはKAWASAKIのエストレヤRSです。

今回エストレヤの持病でもあるエンスト病が起きちゃいました！

以前記事でも紹介しましたが２年前にバルブクリアランス調整をおこなっているんですがちょうど２年くらいでエンスト病が再発しました。

↓↓↓↓↓

その前にバルブクリアランス調整をやったのが今から3年前、その前の年にもやったので1年〜2年周期で調整しないと行けないのかなぁ？

とりあえず今回のエンスト病もバルブクリアランスが原因だと思うので調整していきたいと思います。

エストレヤRSのバルブクリアランス調整開始

それではエストレヤRSのバルブクリアランスの調整方法をやっていきたいと思います。

まずはシートから外していきます。

今回で4度目のバルブクリアランスの調整なので今回はサクッと紹介します♪

バルブクリアランスの調整方法は過去記事のほうが詳しく書いているのでよかったらそちらもチェックしていってください。

↓↓↓↓↓

エストレヤのエンストの原因・バルブクリアランス(タペット)調整方法

シートを外したらタンクをとりはずします。

次はプラグを取り外します。エストレヤRSのプラグは18ｍｍのプラグレンチで取り外すことができますよ〜

リンク

ジェネレーターカバー中央のマイナスキャップを外します。この際コインドライバーがあるとやりやすいです。

リンク

以前ジェネレーターカバー中央のマイナスキャップがなかなか外れなくて大苦戦しちゃいました。同じように困ったときはこちらを御覧ください。

↓↓↓↓↓

硬いネジもショックドライバーで1発！ジェネレーターカバーのキャップがなめった時の解決方法♪

次に14mmのソケットレンチで反時計回りに回転させながら左下の切欠きにTマークに合わします。

Tマークに合いそうなタイミングでプラグホールから空気が噴出してきたら、それが圧縮上死点です。

プラグホールから空気が出てくるのがわかりにくいときは

シリンダー上部のカバー(タペットキャップ)を先に取り外します。

圧縮上死点は「①吸気側のバルブが上がって下がる」→「②圧縮上死点」→「③排気側のバルブが上げがって下がる」→「④排気上死点」の順番です。

①の吸気側のバルブが上がって下がった後にTマークにきたときが圧縮上死点になるのでこっちのほうが目視で確認できてわかりやすいので私はこの方法でやっています。

それではシックネスゲージを用意してバルブクリアランスを調整していきます。

「EX(排気)側:0.20mm」と「IN(吸気)側:0.15mm」の広めに調整してエンスト対策になります。

リンク

10mmのメガネレンチでナットを緩め、マイナスドライバーで頭のマイナス部分を回すとバルブクリアランスの幅を広げたり狭めたりできます。

狭めながらシックネスゲージ動かし抵抗があるがシックネスゲージを抜いたりさしたりできる広さに調整します。

「EX(排気)側:0.20mm」に調整しました。

「IN(吸気)側:0.15mm」に調整しました。

ワンサイズ上のシックネスゲージが入らないか再度差し込んでみて入らなければ調整完了です。

これでバルブクリアランス調整が完了しました♪あとは逆の手順で外したパーツを取り付けていきます。

エンスト病が再発してからエンジンが温まるまでアイドリングをかなり上げてだましだまし乗っていましたがこれで大丈夫かなぁ？

試しにエンジンを掛けて試運転開始！

アイドリングを下げたまま出発しましたがエンストすること無く問題無し♪良かったです♪

1年〜2年周期ぐらいでエンスト病が発生するのでこれからは寒くなってきたら毎年調整したほうがよさそうですねぇ〜

エストレヤRSのバルブクリアランス調整方法の動画

エストレヤRSのバルブクリアランス調整した時の動画をYoutubeにアップしています♪良かったら見ていってくださいねぇ〜

他にもいろんな動画をYoutubeにアップしています♪チャンネルにも遊びに来てくださいねぇ〜

↓他の記事もご一緒にどうぞっ↓

【バイク】異音を解消！チェーンの調整方法を紹介【メンテナンス】

【バイク】スプロケット付近からのオイル漏れ修理とスプロケット交換【メンテナンス】

バイクの駐車場下にオイル漏れの跡が有り判明したドライブスプロケット裏とシフトチェンジシャフトの付け根からのオイル漏れ。今回オイルシールとOリングの交換をするので一緒にドライブスプロケットのサイズも16丁に変更してみました。

【バイク】チェーンクリーナーとルブを使って清掃と注油してみた♪【KURE(呉工業) 】

【バイク】エストレヤのリアタイヤ交換に挑戦！【ダンロップ TT100GP】

【バイク】カワサキ・エストレヤRSのヘッドライトLED化♪取り付け簡単でおすすめ！

ヘッドライトの電球が切れたのでLEDに交換してみました♪購入したのは「SUPAREE」の「H4 HS1 Hi/Lo切替タイプバイク用LEDヘッドライト」です。ハロゲンランプと同じ方法で簡単にこうかんできておすすめですよ〜

【NGK】カワサキ・エストレヤのプラグキャップとプラグコードを交換【DIY】

中古で購入した時から付いていた純正のプラグキャップとプラグコードですがコードにやぶけと劣化でカチカチになっていました。エストレヤの純正プラグコードと同じ径の直径7mmのプラグキャップとプラグコードのセットを発見したので購入し交換してみました。

【解決】カワサキ・エストレヤRSのチョークを交換！【二次エアーの原因解決】

【バッテリーが上がり】ブースターケーブルを使って故障車を救護！【大橋産業 100A 5M】

ファミリーライフブログ — Sat, 09 Apr 2022 03:51:00 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

実家の車のブレーカーが上がってしましました！

今回は完全にバッテリーが上がってしまいキーも回りません。

ってことで以前購入したブースターケーブルを使ってエンジンをかけました。

無事に復活したので紹介します♪

Youtubeにアップした動画付きで紹介しています♫

【バッテリーが上がり】ブースターケーブルを使って故障車を救護！【大橋産業 100A 5M】

【バッテリーが上がり】ブースターケーブルを使って故障車を救護！【大橋産業 100A 5M】

今回使用したのは「大橋産業（BAL）」の100Aで5Mのブースターケーブルです。

長さは何メートルを購入しようか迷いましたが車を横に並べてブースターケーブルでつなぐのには長いほうがやりやすいので5メートルを購入しました♪

↓購入したのはコレッ↓

BAL ( 大橋産業 ) ブースターケーブル 100A5M 1635

ケーブルにタグが付いているので取り付ける場所がわかりやすくて使いやすいですよ〜

「大橋産業（BAL）」のブースターケーブルを開封チェック

それでは購入した「大橋産業（BAL）」のブースターケーブルを開封チェックしていきたいと思います。

今回交換したブースターケーブルは5メートルあります。プラスとマイナス用で2本に分かれて入っています。

ブースターケーブルのクリップ付近には数字付きのタグが付いていて数字の順番に取り付けるだけなのでわかりやすくて簡単です♪

クリップの先端が細くなっているのでつかみやすくてとっても便利です♪

ブースターケーブルを使って故障車を救護してみました

それではブースターケーブルを使って故障車を救護してみたいと思います。

ブースターケーブルの接続使用方法はケーブルのタグにも載っています♪

まずはバッテリーが上がってしまった故障車のバッテリープラス端子に赤色のブースターケーブルの片側を取り付けます。

次は救護車のバッテリープラス端子に赤色のブースターケーブルのもう片側を取り付けます。

次は救護車のバッテリーマイナス端子に黒色のブースターケーブルの片側を取り付けます。

最後にバッテリーが上がってしまった故障車のエンジンルームの塗装されていないボルトに黒色のブースターケーブルの片側を取り付けます。

ブースターケーブルをすべて接続したら救護者のエンジンを掛けて5分〜10分ほど置いておきます。

時間がたったら故障車に乗り込んでエンジンを掛けてみます！！

それではエンジンオン！！

無事にエンジンが作動しました♪

エンジンが作動したらブースターケーブルを取り外して作業完了です！

あとはそのままエンジンを切らずに1時間ほど走行して充電するかバッテリー充電器を使ってバッテリーを充電します。

私の場合は以前バッテリー充電器を購入したのでバッテリー充電器を使用しました♪

バッテリーあがりの対策！ブースターケーブルとバッテリー充電器の購入レビュー

バッテリーあがりの対策に「BAL ( 大橋産業 )」の5ｍのブースターケーブルと「Cellstar（セルスター）」の「DRC-600」のバッテリー充電器を購入しました♪Youtubeにアップした動画付きで紹介しています。

今回はブースターケーブルを使ったバッテリー上がりの故障車の救護方法を紹介しました。

購入したブースターケーブルがとても使いやすかったので簡単に作業完了できましたよ〜♪

リンク

タグ付きでとっても使いやすくておすすめのブースターケーブルです♫

「大橋産業（BAL）」のブースターケーブルの動画を紹介

今回記事で紹介した「大橋産業（BAL）」のブースターケーブルの動画をYoutubeにアップしました♪よかったら見ていってください♫

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