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カワサキ・エストレヤRSの負圧ホースとガソリンホースの交換

ファミリーライフブログ — Fri, 03 Jan 2020 11:30:00 +0000

前回キャブレターのオーバーホールとガソリンコックのオーバーホールを完了しましたがその際にガソリンタンクとキャブレターを外しました。

今回のカワサキ・エストレヤRS250は負圧式のキャブレターでバキュームピストンタイプのニードルになっていたのでその部分だけが少し違った印象でした。それ以外はあまり違いはなかったので順調に終わることが出来たのでよかったです。

今回ガソリンコックが負圧式なのにONにレバーをしていてもガソリンが漏れてきていたためガソリンコックの分解・オーバーホールをおこないました。分解はプラスドライバーがあれば分解できるのでとても簡単で作業をしてみると内部の仕組みがわかり面白かったです。

するとガソリンコックとキャブレターをつないでいるホースがパキパキでヒビが入っているのに気付きました…

今回アイドリングが不調なのはこれも原因ありそうだな…

ガソリンタンクもキャブレターも外してるのでついでに交換しちゃおうかなぁ～

どうせ変えるならガソリンホースも一緒に変えてしまおう♪

負圧ホース(バキュームホース)を交換するついでにガソリンホース(フューエルホース)の交換しようと思います。

カワサキ・エストレヤRSの負圧ホース(バキュームホース)交換

カワサキ・エストレヤRSの負圧ホース(バキュームホース)交換

カワサキ・エストレヤRSのキャブレターは負圧式のためガソリンコックとキャブレターをつなぐ負圧ホース(バキュームホース)がついています。

エンジンをかけてキャブレターの吸い込む力を受けるとこのホースから空気が吸われる力を利用してガソリンコックからガソリンがキャブレターに供給されます。

そのためこのホースが悪くなるとガソリンがキャブレターに流れなくなってしまします。

そのため今回ホースの劣化を発見したので負圧ホース(バキュームホース)とガソリンホース(フューエルホース)を交換しようと思います。

動画付きで紹介しているので最後まで見ていってくださいねぇ〜

負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース)交換のパーツ紹介

負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース)の交換のため新しくホースを購入しましたので紹介します。

・負圧ホース(バキュームホース)はKIJIMA(キジマ)の耐油2層管ホースの内径４mm外径８ｍｍ
・ガソリンホース(フューエルホース)は KIJIMA(キジマ)の耐油2層管ホースの内径6.3ｍｍ外径10.3
・幅広のホースバンドはモノタロウで購入したクリップ式
負圧ホースに使用したのが「品番CH7795」
ガソリンホースに使用したのは「品番CH92115」

リンク

負圧ホース(バキュームホース) の交換

エストレヤRS250の負圧ホース(バキュームホース) は長いホース1本と短いホース2本に分かれています。

今回購入した負圧ホース(バキュームホース)は「KIJIMA(キジマ)の耐油2層管ホースの内径４mm外径８ｍｍ」とホースバンドはモノタロウで購入した「品番CH7795」の使用範囲7.7ｍｍ〜9.5ｍｍの幅広型を使用しました。

新しいホースを古いホースにあてながら同じ長さに切ります。気持ち長めに切っておくと後で調整できるので気持ち長めにしときました。

ガソリンホース(フューエルホース)の交換

ガソリンホースはガソリンコックからキャブレターに繋がる1本だけになります。

今回購入したガソリンホース(フューエルホース)は KIJIMA(キジマ)の耐油2層管ホースの内径6.3ｍｍ外径10.3とホースバンドはモノタロウで購入した「品番CH92115」の使用範囲9.2〜11.5の幅広型を使用しました。

古いホースに新しいホースをあてて切るだけです。

負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース) を取り付けて完了

タンクは外したままなのでガソリンコック側のガソリンホースと負圧ホースを先に取り付けておきます。

ホースがさしにくい場合はシリコングリスを軽く塗ると滑りが良くなって差し込みやすくなります。

ホース類をすべて差し込んだら完成です。

カワサキ・エストレヤRSの負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース)の交換の感想

カワサキ・エストレヤRSの負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース)の交換はとても簡単でした。

タンクのガソリンコック側に先に負圧ホース(バキュームホース) とガソリンホース(フューエルホース)を付けておくと負圧ホースの先を付けるのにタンクを浮かしながら差し込むだけでいいのでらくちんでした♪

2025.08.追記：ガス欠のようなエンスト病が発生してチェックしてみると負圧ホースに亀裂を発見！5年たちましたが再度負圧ホースとガソリンホースを交換しました♪

↓再度交換した記事がこちらっ↓

【バイク】ガス欠みたいな症状が発生！負圧ホースとガソリンホースの交換方法を紹介【エストレヤRS】

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最新の負圧ホースとガソリンホースの交換記事もよかったら見に来てねぇ〜

カワサキ・エストレヤRSの負圧ホースとガソリンホースの交換動画紹介

今回記事で紹介したカワサキ・エストレヤRSの負圧ホースとガソリンホースの交換の動画をYoutubeにアップしました♪よかったら最後まで見ていってくださいねぇ〜

他にも色んな動画をアップしているので良かったらチャンネルにも遊びに来てねぇ〜

↓他の記事もご一緒にどうぞっ↓

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カワサキ・エストレヤRSのガソリンコックオーバーホールやってみた

ファミリーライフブログ — Wed, 01 Jan 2020 23:30:28 +0000

みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

前回記事にてキャブレターのオーバーホールが完了しました。

カワサキ・エストレヤRSのキャブレターオーバーホールやってみた

キャブレターのオーバーホールが終わったのでキャブレターを取り付けようと車体に近づくと地面に染みが…

パパ

オイル漏れかなぁ…

あれっ！！ガソリン臭いぞ…これはまずいっ！！！

なんとガソリンコックからガソリン漏れを発見！！

負圧式だからガソリンコックをONにしていてもエンジンをかけなければガソリンが出てくることはないはずなんですが…

ONでもガソリンが出てくるということはガソリンコック内のパーツがダメになったようです。

っということで今回はガソリンコックのオーバーホールをしましたので紹介します。

カワサキ・エストレヤRSのガソリンコックオーバーホールやってみた

カワサキ・エストレヤRSのガソリンコックオーバーホールやってみた

今回は愛車のエストレヤRSのガソリンコックからのガソリン漏れを発見したのでガソリンコックのオーバーホールに挑戦しましたので紹介します。

ガソリンコックのオーバーホールに必要なパーツ紹介

今回ガソリンコックの純正パーツをモノタロウにて購入しました。バイクの純正パーツが豊富にあるのでいつも愛用しています。

上記写真のパーツがガソリンコックのオーバーホールに必要なダイヤフラムとパッキン類です。

・ダイヤフラム　43028-1033
・4つ穴のパッキン　11009-1188
・ガソリンコックとタンク接地面のパッキン　51039-003
・ガソリンコックつまみ側のパッキン　92055-1085
・ダイヤフラムの先についている小さい丸パッキン　670B1504

ガソリンコックの外し方の紹介

カワサキ・エストレヤRSのガソリンコックの外し方の紹介をします。

①タンク内のガソリンを抜きます

ガソリンコックを外すためにガソリンタンク内のガソリンを抜きます。

ガソリンコックを外す際にガソリンタンクを傾けてガソリンが漏れてこなければいいので完全に全部抜かなくても大丈夫です。

②ガソリンコックを外す

ガソリンタンクを傾けるか裏向けるとガソリンタンクが2本のプラスネジで止められているのがわかります。ガソリンコックを外すにはこの2本のネジをはずすとガソリンコックを抜くことが出来ます。

ガソリンコックの分解・オーバーホールの紹介

ガソリンコックの分解方法とオーバーホールの紹介です。ネジで止まっているだけなので交換は簡単です。

①切り替えレバー側の分解方法

まずはコック側の2本のプラスネジを外します。

プラスネジを外した後は切り替えレバーを引っ張るとレバーが外れて4つ穴のパッキンが見えます。レバー側の溝にも丸いパッキンが付いています。

4つ穴のパッキンとレバー側の溝の丸いパッキンは最後にキャブクリーナーで洗浄するのでその後に購入した新品のパッキンに交換します。

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②ガソリンコックのダイヤフラム側の分解方法

ダイヤフラム側は4本のプラスネジで止まっているのでプラスネジを取り外します。

4本のネジを外した中はこのようになっています。

ダイヤフラムを外してみると劣化していました。今回のガソリン漏れはこれが原因と思われます。

ダイヤフラムが劣化していなければ先端の小さいOリングパッキンだけを交換する予定で「ダイヤフラムの先についている小さい丸パッキン670B1504」を購入していましたが今回はダイヤフラムごとの交換になります。

ダイヤフラムは最後にキャブクリーナーで洗浄するのでその後に今回購入した新品のダイヤフラムに交換します。

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③タンク接地面のパッキン交換

ガソリンコックとタンク接地面にはゴムパッキンが入っています。こちらも最後にキャブクリーナーで洗浄するのでその後に今回新品を購入しているので交換します。

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④ガソリンコックをキャブクリーナーで洗う

①～③でパーツをすべて分解してからキャブクリーナーでガソリンコックを洗浄します。

キャブクリーナーを使用すると汚れが取れてきます。結構汚れていたのできれいになりました。

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⑤新品のダイヤフラム・パッキンに交換し組付ける

最後に今回購入した新品部品にダイヤフラムやパッキンを交換してタンクに組付ければ完了です。

ガソリンコックの分解・オーバーホールの感想

今回ガソリンコックが負圧式なのにONにレバーをしていてもガソリンが漏れてきていたため初めてガソリンコックの分解・オーバーホールをおこないました。

コックの分解はプラスドライバーがあれば分解できるのでとても簡単でした。

作業をしてみると内部の仕組みがわかるので面白かったです。

タンクを外して気づいたのですがタンクとキャブレターをつなぐ負圧ホースも劣化しているので次回は負圧ホースの交換の紹介をしたいと思います。

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