ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

バイクやスクーターにスマホホルダーを装着する際、ミラー周りのスペース不足や視認性の悪さに悩んだことはありませんか？

本記事では、広い可動域と強固な保持力で人気のスマホホルダー「カエディア デビルホーン（KDR-M26C）」と、干渉を避けて最適な位置に設置できる拡張用パーツ「ロングミラーマウント（KDR-H3L）」の組み合わせ取り付け手順を分かりやすく解説します。

各アイテムの紹介と取り付け方法のポイントまで写真と動画付きで紹介してるので最後までみていってくださいねぇ♪

【スマホホルダー】カエディア デビルホーン（KDR-M26C）をロングミラーマウントで装着！【バイク】

今回購入したのスマホホルダーはKaedear（カエディア）のKDR-M26シリーズ（通称：デビルホーン）で、悪魔の角のような独特のアームデザインと高いホールド力が特徴のバイク用スマホホルダーです。

そのままでもハンドルバーに取り付けできるんですが、位置が悪く充電器などの他のアイテムを今後付けたいと思っているので、スマホホルダーを取り付ける位置を変えれるようにするためにミラーマウントも一緒に購入しました。

ミラーマウントはスマホホルダーと同じメーカーのKaedear（カエディア）の1ピースタイプのアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）を購入♪

ミラーと共締めするタイプのクランプバーで「揺れやすさ」や「拡張性の制限」を大幅に改善した強度重視モデルになります。

今回はそんな「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）を取り付けたので紹介していきたいと思います。

購入したアイテム「Kaedear(カエディア)のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）」

それでは購入したアイテム「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）をまずは紹介したいと思います。

Kaedear(カエディア)のスマホホルダー（KDR-M26）

Kaedear（カエディア）のKDR-M26シリーズ（通称：デビルホーン）は、悪魔の角のような独特のアームデザインと高いホールド力が特徴のバイク用スマホホルダーです。

バイク用スマートフォンホルダーの「KDR-M26」のおすすめポイントは以下の3点です。

• 厚さ19mmまで対応する圧倒的なホールド力：上下の爪（デビルホーン）とガイドアームが大型スマホや厚みのあるスマホケース、リング付きケースもしっかり固定し、安全ロック機構で走行中の揺れや落下を防ぎます。
• カメラを護るAirマウント（振動吸収機構）：ホルダー本体に内蔵されたAirマウントがエンジンの高周波振動を吸収し、スマホの精密な手ブレ補正機能の破損リスクを軽減します。
• 位置調整の自由度と高い防犯性：1インチボールマウントと中間マウントにより最適な角度へ柔軟に調整でき、工具不要の防犯マウント構造でホルダー自体の盗難対策も備えています。

Kaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 振動吸収 スマホ厚さ19mmまで ファイバー強化樹脂&アルミ ハンドル 原付 KDR-M26C

Kaedear(カエディア)のロングミラーマウント（KDR-H3L）

Kaedear（カエディア）の1ピースアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）は、ミラー共締めタイプのクランプバーにおける「揺れやすさ」や「拡張性の制限」を大幅に改善した強度重視モデルです。

Kaedear（カエディア）の1ピースアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）におけるおすすめポイントは以下の3点です。

・1ピース構造による高い強度のブレ抑止：継ぎ目のないアルミニウム合金の1ピース（一体成型）構造を採用しています。走行時の振動による共振や画面のブレをしっかりと抑制し、サンバイザーや複数のアクセサリーを取り付けて荷重が増えた場合でも、優れた剛性を維持します。

・拡張性を高める複数のボルト穴：一般的な径22mmのクランプバーとしての役割だけでなく、本体にM8およびM6のボルト穴を装備しています。標準クランプ以外のマウントパーツも追加・固定しやすいため、ハンドル周りの省スペース化と拡張性を両立できます。

・肉抜き削り出し加工による強度と軽量化の両立：肉抜き削り出し加工を施すことで、マウントとしての高い耐荷重と強さをキープしながら95gの軽量化を実現しています。必要十分な強度を持たせつつ、車両やハンドル操作への負担を抑えた設計になっています。

↓購入したのはコレッ↓

Kaedear(カエディア) ミラーマウント バイク クランプバー マルチバー アルミニウム合金 １ピースアルミロングミラーマウント KDR-H3L

Kaedear（カエディア）の1ピースアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）の開封チェック

まずはKaedear（カエディア）の1ピースアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）を開封チェックしていきます。

Kaedear（カエディア）の1ピースアルミロングミラーマウント（KDR-H3L）の付属品はこんな感じです。

ミラーマウント本体にはKaedear（カエディア）のロゴがはいっています。

サイズはLサイズの長い方を購入しました。

強度の強いアルミニウム合金製で振動を抑制して画面のブレを軽減してくれます。

2ピースタイプは折れてしまうことが有るようなので強度の強い1ピースタイプを選びました。

またミラーマウントにはM6とM8のボルト穴が付いているのでスマホホルダー以外のアクセサリーも取り付けできますよ。

↓購入したのはコレッ↓

「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）の開封チェック

購入した「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー「デビルホーン（KDR-M26）」を開封チェックしていきます。

バイク用スマートフォンホルダーKaedear（カエディア）のデビルホーン「KDR-M26」のパッケージに同梱されている付属品（セット内容）を紹介します。

付属品は以下の通りです。

• ホルダー本体（1インチボール付き）
• バーマウント（1インチボール / 32mm径 / 幅15mm）
• 径変換アタッチメント（12mm / 22mm / 25.4mm）
• 60mm中間マウント（防犯タイプ）
• 2mmラバーテープ
• 六角レンチ

※取扱説明書は脱炭素化の取り組みのため紙の冊子は同梱されておらず、Kaedear公式ウェブサイト等からのオンライン閲覧・ダウンロード仕様となっています。

スマホホルダー本体はこんな感じで上下の爪（デビルホーン）のようなスライドアームが特徴です。

裏側にはエアサスのようなエアマウントが装備されています。

裏側上部にはロックダイヤルが付いていて締めることでスライドアームが動かないように固定できます。

スマホを取り付けるための調整方法

それではスマホを取り付けるための調整方法を紹介します。

開封した状態だとスマホの高さと幅が合わないため取り付けができません。

本体裏側のプラスネジを緩めて調整します。高さの調整は下側のプラスネジ2本で調整できます。

プラスネジを緩めて下側のアームをスライドさせて広げておきます。

次は横幅を広げて調整します。左右のプラスネジ4本を緩めます。

プラスネジを緩めたらスライドさせて広げます。

スマホを取り付けたら幅を調整します。

幅の調整はスマホ本体と１mmくらい隙間ができるように調整しましょう。

高さの調整はサイドボタンがアームに干渉しない位置で、スマホの脱着がしやすい高さに合わせます。

高さと横幅を調整して裏側のネジを締めて固定したら完了です。

脱着しにくくないかチェックをして問題なければスマホホルダーにスマホを取り付ける調整作業は完了です。

ミラーマウントとスマホホルダーを車体に取り付けする方法を紹介

それでは実際に「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）を取り付けしていきます。

まずは車体に付いているミラーを取り外しします。

ロングミラーマウント（KDR-H3L）を用意したら、ミラーマウントの穴にミラーを差し込んでからミラーを車体に取り付けします。

ミラーマウントの位置を合わせてからミラーを締め付けて固定します。

こんな感じにロングミラーマウント（KDR-H3L）の取り付けが完了しました。

次はスマホホルダー（KDR-M26）をロングミラーマウント（KDR-H3L）に取り付けします。

まずはスマホホルダーに付属されているアタッチメントを取り付けします。

今回は22mmのアタッチメントを使用しました。

アタッチメントをミラーマウントに通して取り付けたら、アタッチメントの上にバーマウントを取り付けて固定します。

次はバーマウントのボール部分に中間マウントを取り付けます。

次は中間マウントに本体のボール部分を差し込んで取り付けます。

本体の角度を調整したら中間マウントのつまみを締めて固定します。

ボールマウントになっているので角度調整の幅が広くて調整しやすかったですよ。

中間マウントのつまみを締めて角度の調整ができたら、つまみの中心のボルトを締めます。

これでKaedear(カエディア)のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）の取り付けが完了しました。

実際にスマホを取り付けしてみます。

スマホでスライドアームを押し上げて広げながら取り付けます。

これだけで上下の爪（デビルホーン）がしっかりとスマホを固定してくれます♪

あとは走行時にスライドアームが動かないように本体裏側のロックダイヤルを回して締めておきます。

これで走行している時にスライドアームが動いてスマホが外れることを防げます。

スマホの脱着もしやすく見た目もかっこいいのでとっても気に入りました♪

実際にスマホを取り付けて走行してチェックしてみました。

走行時やアイドリング時もロングミラーマウント（KDR-H3L）の剛性が強く、スマホホルダー（KDR-M26）のエアーマウントが振動をキャッチしてくれているため本体の振動が感じられず画面がブレること無くキレイに映ってくれていましたよ♪

デビルホーンがしっかりとスマホを固定してくれているので安心して走行もできました。

乗り降りの際のスマホの脱着もらくちんでストレス無く使用できています。

スマホホルダーの取り付け位置に困っている人には今回のようにミラーマウントを使用することでスマホホルダーの取り付けができたり、他のアクセサリーをミラーマウントに取り付けたりと拡張ができておすすめですよ♪

こんな感じで今回は購入した「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）の紹介でした♪

おすすめなので是非チェックしてみてくださいねぇ〜

「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）の動画紹介

今回記事で紹介した「Kaedear(カエディア)」のスマホホルダー（KDR-M26）とロングミラーマウント（KDR-H3L）の取り付け方法を紹介した動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

私の愛車カワサキの「エストレヤRS」は、クラシカルなデザインとトコトコ走るフィーリングが魅力の単気筒バイクです。そしてキャブレター車なのでしばらく放置してしまったりすると、「エンジンの始動性が悪い」「アイドリングが安定しない」「アクセルを開けるとボコ付く」といった不調に見舞われることがあります。

そんな症状を改善し、本来の快調な走りを取り戻すために欠かせないメンテナンスが「キャブレターの分解・清掃（オーバーホール）」です。

キャブレターの整備と聞くと「ハードルが高そう」「元に戻せなくなったらどうしよう」と難しく感じてしまう方も多いかもしれません。ですが、適切な手順と事前の準備さえしっかり行えば、DIY初心者でも十分にチャレンジできる作業です。

本記事では、整備の第一歩となる「エストレヤRSのキャブレター取り外し手順」を、実際の作業写真と併せて分かりやすく解説します。愛車のメンテナンスに自分で挑戦してみたい方は、ぜひ参考にしてみてください！

【バイク】エストレヤRSのキャブレターの取り外し手順を解説【初心者でも迷わない整備手順まとめ】

以前記事でキャブレターのオーバーホール方法を紹介していましたが、その際にキャブレターの外し方を紹介できていませんでした。

なので今回はキャブレターを車体から取り外す手順を紹介していきたいと思います。

手順さえ守れば意外と簡単ですよ〜♪

シートとタンクの取り外し

まずはシートから取り外しします。

シートのロックを外して持ち上げて取り外しましょう。

次はガソリンタンクを取り外すためにガソリンタンクから繋がっていいるホースを外していきます。

まずはガソリンコックからキャブレターに繋がっているフューエルホースのキャブレター側のバンドを緩めて取り外します。

フューエルホースを取り外すとホース内に残ったガソリンが出てくるため注意しましょう。

次は負圧ホースを取り外します。

ガソリンコックの裏側に繋がっている負圧ホースは外しにくいので三又で接続されている部分で負圧ホースを取り外ししました。

次にタンク右側についているホースも取り外ししておきます。

これでタンクに繋がるホース類の取り外しができました。

あとはタンクを固定しているボルトを外したらタンクを持ち上げながら引くと取り外しができますよ。

この後キャブレターの取り外しをおこなうためキャブレターに繋がっている負圧ホースの残った部分を取り外しておきましょう。

キャブレターのエンジン側に繋がながっている部分とAIS側の部分を外すと残った負圧ホースを取り外しできますよ〜

アクセルワイヤーの取り外し

次はキャブレターに繋がっているアクセルワイヤーを外します。

アクセルワイヤーを外すにはアクセルワイヤーを固定している金具を先に外すとやりやすいですよ。

アクセルワイヤーを固定している金具はプラスネジ1本で固定されているのでプラスドライバーを使って取り外します。

アクセルワイヤーを固定している金具が外せたら溝を通してアクセルワイヤー2本を外します。

インシュレーターとダクトのバンドの取り外し

次はキャブレターの左右を繋いで固定しているバンドを外します。

キャブレターとシリンダーを繋ぐインシュレーターのバンドはプラスドライバーを使ってネジを緩めて外します。

キャブレターとエアクリーナーボックスを繋ぐダクトのバンドはバネのような作りになっているので引っ張りながらエアクリーナー側にずらしておきます。

これでキャブレターの左右のバンドを緩めたのでキャブレターを動かせるようになります。

キャブレター下の配線の取り外し

キャブレターを回して動かしてフロートチャンバー下の配線類を外します。

プラグ類は引き抜くだけで取り外しできます。

金具に繋がる部分はプラスネジで固定されているのでプラスドライバーを使ってネジを外して取り外しましょう。

ここまでできたらキャブレターを取り外す準備が完了です♪

キャブレター取り外しのコツ

キャブレターを取り外す準備ができたのであとはキャブレターをうまいことずらしながら取り外します。

取り外すコツはしっかりとキャブレターをエアクリーナー側に押し込むことです。

キャブレターをエアクリーナー側に押し込むことでインシュレーター側に差し込めれている部分が抜けてくるので外しやすくなります。

キャブレターを車体の左右から両手でしっかりと持ってエアクリーナー側に押し込んで、インシュレーター側をねじるように横に動かして外します。

インシュレーター側からキャブレターが外れたらキャブレター本体を左右に動かしながらエアクリーナー側を外します。

すると画像のようにキャブレター本体が取り外しできますよ♪

こんな今時で手順通りにすると意外と簡単にキャブレターの取り外しができますよ〜特殊な工具もいらないので是非挑戦してみてください。

この後のキャブレターオーバーホールについては過去の記事を参照ください♪

エストレヤRSのキャブレターの取り外し手順を解説した動画紹介

今回記事で紹介したエストレヤRSのキャブレターの取り外し方法を解説した動画をYoutubeにアップしました♪良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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カワサキ・エストレヤRSのキャブレターオーバーホールやってみた

今回のカワサキ・エストレヤRS250は負圧式のキャブレターでバキュームピストンタイプのニードルになっていたのでその部分だけが少し違った印象でした。それ以外はあまり違いはなかったので順調に終わることが出来たのでよかったです。

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エンジンヘッド部分がオイルで濡れていました！よく見てみるとオイルパイプとキャップ周りからオイル漏れしています！ってことで今回はオイルパイプとキャップのガスケットとOリングを交換してみることにしました。動画付きでしょうかいしています。

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ガス欠みたいなエンストが発生！ガソリンコックをプライマリーにすると問題無く走れるので、キャブレターにつながる負圧ホースをチェックしてみると亀裂を発見！今回は負圧ホースとガソリンホースを交換したので紹介しています。

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【タペット調整】シックネスゲージを使ってバルブクリアランスを調整【エストレヤ】

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2022.02.01

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

バイクや車の「もう少しマフラーの音量を抑えたい」「近所迷惑にならない重低音に調整したい」という悩みを解決するのが、インナーサイレンサー（バッフル）へのグラスウール巻き直し作業です♪

手軽に装着できるインナーサイレンサーですが、ただ差し込むだけでは排気音の「消音効果」や「音質改善」に限界を感じることも少なくありません。そこで絶大な効果を発揮するのが、消音材であるグラスウールの追加・巻付けです。適切にグラスウールを巻くことで、近所にも配慮した心地よいマフラー音へと生まれ変わらせることができます。

音量対策に悩まれている方は、ぜひ参考にして静かで快適なライディング＆ドライブ環境を手に入れてください！

【バイク】バッフルにグラスウールを巻いてマフラー消音！手順・必要なものを徹底解説【エストレヤRS】

私の乗っているバイク「カワサキ エストレヤRS」のマフラーですが、ノーマルマフラーを芯抜きしています。エキゾーストパイプはステンレス製に交換していて音量も気に入っていたのですが、早朝の暖気中のアイドリング音が近隣に迷惑をかけてしまわないか心配・・・

住宅街なのでエンジンをしばらくかけてアイドリングをして、しっかりと暖気したくても気を使うため少し音量を落としたいなぁ・・・

ってことでネットで消音に使えそうなアイテムを購入して取り付けてみました♪

すると音量も下がってちょうどよくなったので今回はそんなインナーサイレンサー（バッフル）にグラスウールを巻いてマフラー音を下げる方法を紹介していきたいと思います。

マフラー消音作業に使用するために購入したアイテムを紹介

今回マフラーの音を消音するために購入したのがインナーサイレンサー（バッフル）とグラスウールになります。

デイトナ製のマフラー用インナーサイレンサー（排気干渉消音タイプ）

デイトナ製のマフラー用インナーサイレンサー（排気干渉消音タイプ）です。マフラーエンドに装着することで音量を抑え、適度な排気抵抗を作り、消音効果と排気効率を両立したスタンダードなインナーサイレンサーになります。

製品の特徴

• 排気干渉による効率的な消音: パンチングパイプ部とバッフル外周の構造により、排気ガスを分散・干渉させて音量を抑えます。
• ジャストフィット設計: インナーパイプ外径φ35、グラスウール固定パイプ外径φ32、全長200mm。幅広い社外マフラーやスリップオンに対応。
• 耐蝕性に優れたスチール製: 耐久性の高いスチール材を採用し、しっかりとした消音効果を長期間持続させます。

仕様

• パイプ外径: φ35
• インナーパイプ径: φ32
• 全長: 200mm
• タイプ: 排気干渉タイプ（グラスウール巻き）
• 固定方法: M6固定ボルト（必要に応じてマフラー側に穴あけ加工）

デイトナ(Daytona) バイク インナーサイレンサー φ35×φ32×200mm 排気干渉消音タイプ 96255

キジマ（Kijima）のインナーサイレンサー用マフラー消音材「消音筒型グラスウール」

キジマ（Kijima）のインナーサイレンサー用マフラー消音材「消音筒型グラスウール 52×220mm（品番：209-982）」です。

バイク用カスタムパーツの老舗ブランド「キジマ（Kijima）」が手掛ける、インナーサイレンサー巻き付け用の高品質グラスウールになります。巻き作業のしやすさと優れた消音効果を両立した、あらかじめ筒状に成型された便利な消音材です。

インナーサイレンサーに固定するための針金も同封されていますよ。

【主な特徴】

• 作業性抜群の筒型デザイン：シート状のグラスウールのように巻く際の手間やバラつきがなく、インナーバッフルやサイレンサーパイプにかぶせるだけで簡単に設置可能です。
• 高い耐熱性と消音性能：耐熱性に優れた飛散防止・高密度素材を採用。経年劣化や音量変化によるマフラーの消音・音質調整に最適です。
• 補修・リペアに最適なサイズ：外径52mm×長さ220mmの汎用設計で、さまざまな社外マフラーやサイレンサーのリペアに対応します。

【商品仕様】

• メーカー：キジマ（Kijima）
• 品番：209-982
• サイズ：外径 52mm × 全長 220mm
• タイプ：筒型（インナーサイレンサー用）

キジマ(Kijima) 消音筒型グラスウール 52*220mm 209-982

高儀(Takagi) ステンレス用ドリルビット

マフラーにバッフルを取り付けるためにはサイレンサーにボルト固定用の穴あけが必要です。

インパクトドライバーは「HiKOKI(ハイコーキ) 18V インパクトドライバー FWH18DA」を使用します。

HiKOKI(ハイコーキ) 18V インパクトドライバー FWH18DA 2.0Ah バッテリー2個・充電器・ケース付 充電式 電動ドライバー FWH18DA（2BG)

穴あけ用の刃は「高儀(Takagi) のステンレス用ドリルの10本組セット」を購入しました。

高儀(Takagi) EARTH MAN ステンレス用ドリル (セット内容 1.5/2.0/2.5/3.0/3.2/3.5/4.0/4.5/5.0/6.0mm) 六角軸 6.35mm六角軸 ステンレス・難削材・一般鋼材・軽金属などの穴あけに 10本組

インナーサイレンサー（バッフル）を開封チェック

まずは購入した「デイトナ製のマフラー用インナーサイレンサー」を開封して中身をチェックしていきます。

付属品には固定用のボルトが入っていました。

筒状のインナーサイレンサーの側面には三角形の穴が何箇所も並んでいます。

内側はこんな感じで金属部分の出っ張りが見えます。

この出っ張りに排気がぶつかって消音するタイプになっています。

インナーサイレンサー固定ボルト用の穴あけ方法

次はインナーサイレンサーを取り付けるための穴をあけたいと思います。

インパクトドライバーに購入した「高儀(Takagi) のステンレス用ドリルビット」を取り付けます。

まずは小さな穴からあけていくので2mmのドリルビットから使用していきます。

サイレンサーをしっかりと固定してインパクトドライバーを真っ直ぐにして穴をあけていきます。

2mmの穴あけができたら1mmづつドリルビットを大きくしていって穴を拡張していきます。

穴をあけていると素材が熱を持ってあつくなってきます。すると穴があきにくくなってしまうため定期的にパーツクリーナを吹き付けて温度を冷やしてやると穴あけがしやすいですよ〜

付属の固定用ボルトが6mmなので穴を6mmまで拡張できたら完了です。

グラスウールをインナーサイレンサーに巻き付ける

次はインナーサイレンサーにグラスウールを巻き付けて取り付けしていきたいと思います。

グラスウールはガラス繊維なので触る時はゴム手袋をしておくと手に刺さることがなくて良いですよ〜

今回購入したキジマ（Kijima）のインナーサイレンサー用マフラー消音材「消音筒型グラスウール」こんな感じでロールタイプとなっています。

手でめくって引っ張ると簡単に取り外しができますよ♪

グラスウールをハサミでカットして長さが合うように調整します。

インナーサイレンサーに巻き付けたら付属の針金で固定します。

あとはサイレンサーの排気口に押し込んで取り付けします。

ぐっと押し込んでいったんですが先端のグラスウールがサイレンサーないで押されて引っかかり奥まで入れることができませんでした。

ってことでグラスウールの長さを半分だけ切って取り付けすることにしました。

ボルトの穴の位置がずれないように確認しながら押し込んでいきプラハンで叩いていきます。

すると無事にグラスウールを巻いたインナーサイレンサーが奥まで入りましたよ〜

ボルトで固定して音量をチェック

グラスウールを巻いたインナーサイレンサーを奥まで取り付けできたら付属のボルトを取り付けて固定するとグラスウールを巻いたインナーサイレンサーの取り付けが完了です。

エンジンを掛けてチェックしていきます。

するとアイドリング時の低温の響く感じが押さえられていい感じに消音ができました♪

回転数を上げて見ましたがちょうどいい音量となっていました。

音量が気になる人は画像ではわかりにくいので記事の後半に貼り付けているYoutube動画でチェックしてみてください。

付属のボルトからキャップボルトに変更

最後に付属のボルトの頭が飛び出ていて気になっていたので、6mmのステンレスキャップボルトや緩み止めナット、ワッシャーを購入して交換してみました。

するとボルトの頭が小さくなっていい感じになりましたよ〜

穴あけのためにインナーサイレンサーを取り外して付かなおしたので、エキゾーストパイプとの接続部分に

排気漏れ対策のため液体ガスケットを塗って取り付けました。

マフラー消音作業の動画紹介

記事で紹介した通り無事に芯抜きマフラーの消音作業が完了しました♪難しくない作業なのでぜひ挑戦してみてください。

今回紹介したマフラー消音作業の動画をYoutubeにアップしたのでよかったら見ていってくださいねぇ〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

我が家の車は「VOXY（ヴォクシー）の80系後期の特別仕様車ZS“煌 Ⅲ”」です。

車内にはアルパインのカーナビを取り付けているんですが

最近子供たちから車内でYoutubeが見たいとリクエストが有りました♪

ちょうど家のアマゾンファイヤースティックを買い替えたので古い方のアマゾンファイヤースティックを車内用に使用できるようにしてみたいと思います♪

車内でアマゾンファイヤースティックが使用できればYoutubeやNetflix、Amazonプライムが見れるのでとってもおすすめですよ〜

【ヴォクシー】　アルパイン「KCU-Y620HU」の取り付け方法を紹介♪【カーナビにファイヤースティックを接続】

今回は車のカーナビでアマゾンファイヤースティックを楽しめるようにカスタムしていきたいと思います。

現在取り付けしているカーナビは以前記事で紹介した「アルパイン（ALPINE）のBIGX9型ナビ（X9NXL）」になります。

このナビにアマゾンファイヤースティックを接続できるようにするためにはHDMIの差し込み部を取り付けしないといけません。

そこで購入したのが「アルパイン（ALPINE）」から販売されているビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」になります。

車内の使っていないスイッチホールに購入したユニットを取り付けてアマゾンファイヤースティックを使用できるようにしていきたいと思います。

「アルパイン（ALPINE）」ビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」

今回取り付けるのはアルパインのビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」になります。

付属品は以下の通りとなります。

• USB/HDMIユニット
• 汎用パネル
• 汎用ベース
• トラスタッピングねじ
• 取扱説明書

今回は新しく穴をあけずに既存のスイッチホールを使用するので「汎用パネル」「汎用ベース」「トラスタッピングねじ」は使用ぜずに「USB/HDMIユニット」だけを使うことになります。

今回購入した「KCU-Y620HU」はNXシリーズのナビに対応したアイテムで、ナビに付属のUSB接続ケーブルも使用するので用意しておきます。

ビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」の取り付け方法

まずはナビ回りのパネルを引っ張って取り外していきます。

次にシフトノブに当たって内張りを外せないためシフトノブを下にさげたいと思います。

シフトの右上のカバーを外します。

マイナスドライバーを差し込んでボタンを押しながらシフトを動かすと下げることができますよ。

こんな感じでニュートラルにシフトを動かしておきましょう。

シフトを下げることができたらエアコン吹き出し口の付いた内張りをはずします。

内張りを外す時に使いやすいのが「エーモンの内張りはがし」です。

車内の内張りを外す時に持っていると作業がしやすくてとってもおすすめですよ〜

内張りの裏側にスイッチの配線が2箇所カプラーで止まっているため取り外します。

これでエアコン吹き出し口の付いた内張りの取り外しが完了します。

あとはナビを止めているボルトを4箇所外してナビ裏の配線差し込み部がみえるように置いておきましょう。

次はHDMI入力ポートを取り付ける箇所のスイッチホールを取り外していきます。

内張りはがしを差し込んで一番下の細長い内張りを取り外します。

取り外した箇所に手を入れて引くとこんな感じで取り外しできます。

HDMI入力ポートを取り付ける箇所のスイッチホールを裏側から爪を押して取り外します。

外したスイッチホールの箇所にHDMI入力ポートを配線側から通していって取り付けます。

するとこんな感じにHDMI入力ポートを取り付けできました。

あとは配線を取り付ける作業に移ります。

配線を通すのに使用するのが「エーモンの配線ガイド」になります。

小さい隙間にも通せるので内張りの中に配線を通す作業に有るととっても便利ですよ〜

そんな「エーモンの配線ガイド」をナビの付いていた箇所から通して、先程取り付けたHDMI入力ポートの箇所まで先端を出します。

「エーモンの配線ガイド」の先端に「ナビに付属のUSB接続ケーブル」と「HDMIユニットのHDMI配線」をテープで貼り付けて固定します。

あとは「エーモンの配線ガイド」を引っ張って配線をナビの位置まで持ってこれたらオッケーです。

ナビ裏の差込口に「ナビに付属のUSB接続ケーブル」と「HDMIユニットのHDMI配線」のソケットを差し込みます。

「ナビに付属のUSB接続ケーブル」の下側は「HDMIユニット」のUSB端子と接続します。

これで配線の取り付け作業が完了です。

あとは外した内張りをもとに戻して取り付けていきます。

これで購入したアルパインのビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」の取り付け作業が完了です。

取り付けたUSB/HDMI接続ユニットの差し込み部分にアマゾンファイヤースティックを取り付けて使用していきます。

アマゾンファイヤースティックを差し込んで動作をチェック

それではアマゾンファイヤースティックを差し込んで動作をチェックしていきます。

まずはUSBを下側に差し込んでから上のHDMIにアマゾンファイヤースティックを差し込みます。

すると・・・

あれっ・・・

下側のUSBだとアマゾンファイヤースティックを給電する電力が足りないのか「サポート対象外のUSB機器が接続されました」とエラーが出てしまいました・・・

ってことで！！

アマゾンファイヤースティックのUSBは別のところに挿して使用してみます！！

すると無事にエラーが出なくなり使用することができるようになりました♪

ナビのHDMIをタップしてアマゾンファイヤースティックを起動させます。

するとこんな感じにアマゾンファイヤースティックが起動してくれました♪

アマゾンファイヤースティックが起動するとリモコンを操作していつもどおり使用できます。

リモコンを使って音声検索もできてとっても便利♪

カーナビにファイヤースティックの映像を流せるのでYoutubeやNetflix、Amazonプライムが見れますよ〜

子供達も喜んで乗車中は楽しく動画を視聴したり、MVを見ながら音楽を楽しんでくれています。

今回はこんな感じで車内のカーナビでアマゾンファイヤースティックの映像を流せるアルパイン(ALPINE) のビルトインUSB/HDMI接続ユニット「KCU-Y620HU」の取り付け方法を紹介しました♪

取り付け方法も難しくないのでぜひ挑戦してみてください♪

アルパイン「KCU-Y620HU」の取り付け方法を紹介した動画

今回記事で紹介したアルパイン「KCU-Y620HU」の取り付け方法を紹介した動画をYoutubeにアップしました♪良かったら見ていってくださいね〜

他にもいろんな動画をアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

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ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

そろそろ車検かぁ・・・

ってことでディーラーに見積もりを取ってみると・・・

「バッテリーが弱っているので交換したほうがいいですよ♪バッテリーの交換は４万円になります！！」

えっ！！高すぎっ！

バッテリー交換はそんなにむずかしくないのでどうせなら自分で交換してみようっ♪

ってことでネットで購入して自分で交換してみたので紹介していきたいと思います♪

【ヴォクシー】メモリーキーパーを使ったバッテリー交換♪「ノコ」も取り付けました【煌Ⅲ】

今回は我が家の車「VOXY（ヴォクシー）」の特別仕様車の煌Ⅲのバッテリー交換をおこないました♪

ディーラーの見積もりは４万円オーバーでしたが、自分で交換して２万円ほどでバッテリー交換ができちゃいましたよ♪

今回はバッテリー交換に使用したアイテムと交換手順を紹介してるので良かったら参考にしてみてください。

バッテリー交換に使用したアイテムを紹介

我が家の車「VOXY（ヴォクシー）」の特別仕様車の煌Ⅲのバッテリー交換に使用したアイテムを紹介していきます。

カーメイト(CARMATE) メモリーキーパー 「SA203」

バッテリーを交換するためにカーナビのメモリーや設定が消えないように保護してくれる「カーメイトのメモリーキーパー（メモリーバックアップ）」を購入しました。

OBD2コネクターに差し込んで、電源はモバイルバッテリーで利用できるのでとっても使いやすかったですよ〜

カーメイト(CARMATE) メモリーキーパー USB 【バッテリー交換必需品】 OBDIIコネクター給電仕様 車のメモリー・各種設定消失防止に! SA203 ブラック

パナソニック(Panasonic) バッテリー カオス 「S-115」

パナソニック(Panasonic) の人気のバッテリーカオスの「S115」を購入しました♪

パナソニック(Panasonic) 国産車バッテリー カオス N-S115/A4 CAOS アイドリングストップ車用 安心サポート付き

「DRIVE JOY」 タクティーのバッテリーターミナルメンテナンス「ノコ」

「DRIVE JOY」タクティーのバッテリーターミナルメンテナンス（ノコ）の Lサイズを購入しました♪

バッテリー端子のサビや腐食を防いでくれて、導通不良やバッテリー上がりを予防できる防錆保護ワッシャーになります。

DRIVE JOY タクティー ノコ バッテリーターミナルメンテナンス Lサイズ V9350-0620

上記で紹介した「メモリーキーパー」「バッテリー」「ノコ」の３つのアイテムを購入して交換作業をおこないましたよ〜

カーメイト(CARMATE) メモリーキーパー 「SA203」の紹介

バッテリー交換時に古いバッテリーから配線を外すと電力が途切れてしまってナビの設定やメモリーが消えてしまいます。そんな自動車のバッテリー交換時にナビの設定やメモリーの消失を防いでくれるカーメイト(CARMATE) のメモリーキーパー「SA203」を購入しました。

付属品はメモリーキーパー本体と取扱説明書が入っていました。

メモリーキーパーの片側はOBD2コネクタになっていて車両側にとりつけます。反対側のUSBはモバイルバッテリーに接続して使用します。

メモリーキーパーをつないだ状態でバッテリー交換をすることで、バッテリーを外した状態でもモバイルバッテリーから電力を取って、ナビに電力を送り続けることができます。そのため電力が途切れないので設定やメモリーを消失すること無く交換作業ができるようになっています。

電池タイプも販売されていますがモバイルバッテリーのほうが使い勝手が良いのでこちらを購入しました。

USBをモバイルバッテリーに差し込むとこんな感じにインジケーターが光るので状態がわかりやすいですよ。

パナソニック(Panasonic) バッテリー カオス 「S-115」の紹介

次は購入したバッテリーの「パナソニック(Panasonic) カオス 「S-115」を紹介します。

バッテリーは重いですがしっかりとした段ボールに保護されて郵送されました♪

箱を開けて中身を取り出すとこんな感じでバッテリー本体と取扱説明書が入っていました。

バッテリーには取っ手が付いていて重たいバッテリーも持ち運びしやすくなっています。

マイナスとプラスのそれぞれの端子にはキャップが付いているので安心して取り付け作業ができますよ。

バッテリーについているる取っ手は脱着可能です。両端をつまんで押し下げると取っ手を取り外すことができますよ。

「DRIVE JOY」 タクティーのバッテリーターミナルメンテナンス「ノコ」 の紹介

バッテリー端子部分のサビや腐食を防いでくれる「DRIVE JOY」 タクティーのバッテリーターミナルメンテナンス「ノコ」 を購入しました。

今回使用するバッテリーに合うようにLサイズを購入しました。中には２枚の「ノコ」が入っていましたよ〜

「ノコ」の取り付けはとっても簡単でバッテリー端子に差し込むだけです。バッテリー端子に発生しやすい白い粉や錆び、腐食を防いでくれるアイテムになります。

バッテリー交換方法「古いバッテリーの取り外し」

それでは購入したアイテムを使ってバッテリー交換をやっていきたいと思います。

まずはボンネットを開けます。

ボンネットのエンジンルーム内にバッテリーが設置されています。

次は購入したメモリーキーパーを取り付けます。

メモリーキーパー本体を取り出したらOBD2コネクタを差し込みます。

ヴォクシーの車体側OBD2コネクタ差込口はブレーキペダルの上の方にあります。

それではメモリーキーパーをモバイルバッテリーに繋げて電池マークのインジケーターランプが光っていることを確認したら、OBD2コネクタを差し込みます。

OBD2コネクタに差し込むとインジケーター真ん中のバッテリーマークのランプが光ります。

これでバッテリーを取り外しても大丈夫な状態になりました。

それではバッテリーを取り外していきたいと思います。

まずは10mmのソケットレンチでバッテリーを固定している金具を取り外します。

次は10mmのレンチを使ってマイナス側のターミナルから取り外していきます。

ターミナルをバッテリー端子から取り外すことができたら念の為、ターミナルに手袋を被せて絶縁しておきます。

バッテリーのマイナスターミナルを取り外すとメモリーキーパーのインジケーターランプが切り替わりました。

これでモバイルバッテリーからの給電で動いていることがわかります。

次はバッテリーのプラスターミナルを取り外します。

プラスターミナルも取り外しができたら手袋を被せて絶縁しておきます。

これでバッテリーのプラスとマイナスのターミナルの取り外しができたので、バッテリーを取り外すことができます。

バッテリーはとても重たいので気をつけながら取り外しましょう。

取り外したバッテリーを確認してみると「GS YUASA」のバッテリーが取り付けられていました。

今回購入したパナソニック(Panasonic) のカオス「S-115」のバッテリーを並べてみました。

やっぱり青色のカオスのバッテリーの方がカッコいいですね～

それでは重たいバッテリーを持ち上げて取り付けていきたいと思います♪

バッテリー交換方法「新しいバッテリーの取り付け」

新しいバッテリーを持ち上げて設置します。

購入したバッテリーには取っ手がついているので設置がしやすかったです。

位置を合わせたら取っ手を取り外します。

今回取り外したバッテリーを確認するとわかりますが

古いバッテリーの端子部分はサルフェーションがおきて白い粉が発生していました。

今回のバッテリーには錆や腐食を防止するため「ノコ」を取り付けておきたいと思います。

設置した新しいバッテリーの端子部分のキャップを外したら「ノコ」を通して取り付けます。

「ノコ」の取り付けはこれだけなのでとっても簡単♪

後はバッテリーの端子にターミナルを取り付けていきます。

取り付ける時はプラス側のターミナルから取り付けます。

プラス側のターミナルを取り付けたらマイナス側のターミナルを取り付けましょう。

ターミナルの取り付けができたら金具を取り付けてバッテリーを固定します。

これで新しいバッテリーの取り付けが完了しました♪

最後に車内に取り付けたOBD2コネクタを取り外したら今回の作業がすべて完了です。

エンジンを掛けてチェックしてみました。

ナビの画面を確認しましたが設定やメモリーの消失も無く、異常やエラーもありません♪

問題無くバッテリーの交換が完了できました！

手順を守って作業すれば簡単に交換できますねっ♪時間もそんなにかからないので今後も自分で交換作業をやっていきたいと思います♪

ヴォクシーのバッテリーの交換作業の動画紹介

今回記事で紹介したヴォクシーのバッテリーの交換の手順を紹介した動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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2025.02.04

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

なにげなくリアのブレーキパッドを見てみると・・・やばいっ！！

パッドの残量が全然ありません！！！！

これはまずいぞっ！ってことでブレーキパッドを購入して交換することにしました♪

今回はそんなエストレヤRSのリアブレーキパッド交換作業を紹介します♪

【バイク】デイトナのハイパーパッドを取り付け♪リアブレーキパッドの交換方法を紹介【エストレヤRS】

今回はエストレヤRSのリアブレーキパッドがすり減っていたので交換することにしました♪

購入したのはデイトナのハイパーパッドです！

値段もリーズナブルで街乗りに最適なブレーキパッドです。

↓購入したのはコレッ↓

デイトナ(Daytona) バイク ブレーキパッド ハイパーパッド(セミメタルパッド) エリミネーター400(88-93) エストレヤRS(95-06) バリオス2(97-07) など 67849 通しNo:53

ブレーキパッドの取り外し

それではエストレヤRSのリアブレーキパッドの交換していきたいと思います♪

現在のブレーキパッドの状態はこんな感じです。

ブレーキパッドの残量がほとんど無くてディスクローターギリギリとなっていました。

まずはブレーキキャリパーを固定している２本のボルトをヘキサゴンレンチを使って取り外します。

ボルトを外したらキャリパーを持ち上げると取り外しができます。

キャリパーを取り外しができたらブレーキパッドを取り外します。

こんな感じでブレーキパッドが取り外しできました。

あとはキャリパーに残ったパーツを取り外していきます。

金属パーツはあとで組み付ける時に向きを間違えないように取り付けている状態を覚えておくといいですよ〜

パーツの取り外しができたらキャリパーの汚れを中性洗剤とブラシを使って洗浄しておきます。

購入した「ハイパーパッド」をチェック

購入したブレーキパッドを紹介していきます。

購入したのはデイトナのハイパーパッドになります。

街乗りに対応したセミメタル・ブレーキパッドで、ブレーキ性能を十分に確保した全天候型モデルとなっています。

人気のベストセラーモデルで、ブレーキコントロール性と制動力を追求したブレーキパッドで価格もリーズナブルでおすすめですよ。

デイトナ(Daytona) バイク ブレーキパッド ハイパーパッド(セミメタルパッド) エリミネーター400(88-93) エストレヤRS(95-06) バリオス2(97-07) など 67849 通しNo:53

取り外したブレーキパッドと新品のブレーキパッドを比べてみました。

左側が取り外したブレーキパッドで、右側が購入したブレーキパッドになります。

比べるとわかりますが残量が全然違い、取り外したブレーキパッドの残量はギリギリまで減っていました。

ブレーキパッドのブレーキ鳴き対策の面取り

購入したブレーキパッドのブレーキ鳴き対策でヤスリを使って面取りしておきました。

以前記事でも紹介しましたが、ブレーキ鳴きをおこしたときにブレーキパッドを取り外して面取りしてなおった経験があるため毎回面取りはするようにしています。

ブレーキから｢キーキー｣と異音発生！ブレーキパッドの面取り作業でブレーキ鳴き解決！

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2020.04.04

ブレーキパッドの取り付け

ブレーキパッドを取り付ける前にキャリパーから取り外したパーツをグリスアップして取り付けていきます。

可動部分にはシリコングリスを塗っておきました。

金属パーツは向きに注意して取り付けます。

ブレーキパッドのピストンが当たる部分にはパッドグリスを塗っておきました。

パッドグリスも塗ることでブレーキ鳴き対策になりますよ〜

キャリパーにブレーキパッドを取り付けていきます。

パッドグリスがパッド側につかないように慎重に取り付けました。

ブレーキパッドの取り付けができたらキャリパーを車体に取り付けます。

最後にトルクレンチを使ってキャリパーの固定ボルトを25N・ｍで固定しました。

キャリパーの固定ができたら作業終了です♪

今回はエストレヤRSのリアブレーキパッド交換の作業手順を紹介しました♪

使用したブレーキパッドはデイトナのハイパーパッドです。

実際に街乗りで使用していますが制動力も問題なく、雨天でもしっかりブレーキが効いてくれます。

コントロール性もいいので使いやすくて気に入りましたよ♪

リアブレーキパッド交換作業の動画紹介

今回記事で紹介したリアブレーキパッド交換作業の動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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【バイク】ブレーキキャリパーピストンの揉み出しと汚れの清掃方法の紹介♪

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【バイク】エアーの噛まないブレーキフルード交換方法の紹介【メンテナンス】

今回は長らく交換していなかったブレーキフルードの交換をやってみました。注射機を使った方法でリザーバータンクからブレーキフルードを継ぎ足すのでエアーが噛むこと無くブレーキフルードを交換できますよ♪今回は動画付きで紹介しています。

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ブレーキから｢キーキー｣と異音発生！ブレーキパッドの面取り作業でブレーキ鳴き解決！

ブレーキをかけると｢キーキー｣と異音が発生し出しました・・・原因は何だろうとブレーキを分解しましたが異常なし・・・ブレーキパッド交換時に面取りをしなかったので今回は面取りをしてみることにしました。今回はブレーキパッドの面取り方法の紹介です。

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【バイク】エストレヤRSの前後タイヤの交換方法の紹介【ダンロップ TT100GP】

今回はバイクの前後タイヤを交換したので紹介します。使用したタイヤは「DUNLOP(ダンロップ) TT100GP」です。バイクジャッキやタイヤ交換木枠台を使用して手組で交換してみました。動画付きで紹介しています。

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2025.06.17

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

マフラーのエキパイの錆がひどくなってきました・・・

以前グラインダーを使って錆を落としてみたんですがまた錆が回ってきて見た目が悪くなってきました！

どうしようかな・・・っとネットで調べているといいアイテムを発見！

購入して取り付けてみたので紹介したいと思います♪

【バイク】「U-CP（ユーシーピー）」のステンレスエキゾーストパイプを取り付け♪【エストレヤRS】

今回はエストレヤRSの錆びたマフラーのエキゾーストパイプを新しく交換してみることにしました。

純正のエキゾーストパイプを中古で買うか迷いましたが、今後の錆対策にもなるのでステンレス素材でできたエキゾーストパイプに交換することにしました。

ステンレス素材のエキゾーストパイプで純正よりも軽量なエキゾーストパイプになります♪

購入したのは「U-CP（ユーシーピー）」のステンレス素材のエキゾーストパイプです。

ノーマルのサイレンサーに取り付け可能で重量も軽くてとってもおすすめ♪

ステンレス素材なので今後の錆び対策にもなります♪

今回はそんなエキゾーストパイプの交換作業を紹介しています。

↓購入したのはこちらのアイテム↓

U-CP ユーシーピー エキゾーストパイプ エストレヤESTRELLA KAWASAKI カワサキ マフラー

純正マフラーとエキゾーストパイプの取り外し

今回はこんな感じで錆びてしまったエキゾーストパイプを交換していきたいと思います♪

購入したのは「U-CP（ユーシーピー）」のステンレス素材のエキゾーストパイプは、ノーマルのサイレンサーをそのまま使用できるようになっているので、純正のエキゾーストパイプと同じ角度になっています。

まずは12mmのソケットを使ってエキゾーストパイプを固定しているフランジナットをはずしていきます。

両サイドの2箇所のフランジナットをはずしたらフランジを取り外します。

次は14mmのレンチと12mmのソケットを使ってサイレンサーの固定ボルトを外します。

フランジナットとサイレンサーの固定ボルトが外れたらマフラーを取り外します。

取り外したマフラーはこんな感じです。

次はマフラーとエキゾーストパイプを固定しているバンドを取り外します。

バンドが取り外しできたら引っ張ってサイレンサーとエキゾーストパイプを分離させます。

サイレンサーとエキゾーストパイプを無事に取り外しができました。

取り外したエキゾーストパイプに付いているバンドとフランジは、再利用するので購入したステンレス素材のエキゾーストパイプに入れ替えます。

入れ替えた状態でサイレンサーを取り付けて使用します。

エキゾーストパイプを交換する前に重さを持ってチェックしてみました。

すると純正のエキゾーストパイプはとっても重くて、ステンレスのエキゾーストパイプは半分くらいの重さでとっても軽いです。

純正のエキゾーストパイプは2重構造となっていてそのため重さが有るようです。

ステンレス素材のエキゾーストパイプの取り付け

それでは購入したステンレス素材のエキゾーストパイプをサイレンサーに差し込んで取り付けます。

ガスケットは購入していなかったのでそのままいけるだろうと取り付けてみると・・・

最終チェックでガスケット部分から排気漏れしちゃいました・・・

そのためもう1度バラして液体ガスケットを塗ってから取り付け直すことになりました！

排気漏れしてしまう可能性があるのではじめから液体ガスケットを塗っておくのがおすすめですよ〜

液体ガスケットのはみ出た部分は綺麗に拭き取っておくと目立ちませんよ♪

マフラーを取り付ける前にエンジン側についているマフラーガスケットを取り外しておきます。

新しく取り付けるガスケットはキタコのマフラーガスケットを使用しました。

ガスケットを取り付けたらマフラーを差し込んで固定していきます。

フランジナットとサイレンサーの固定ボルトを取り付けて、マフラーバンドを締め込んだら作業完了です♪

こんな感じでエキゾーストパイプの交換作業が完了しました。

ステンレス素材のエキゾーストパイプはとっても綺麗で、今後の錆対策にもなるのでとってもおすすめです。

最後にエンジンを掛けてチェックしてみます♪

液体ガスケットをサイレンサーとエキゾーストパイプの差し込み部分に塗って、エンジン側のマフラーガスケットも新品に交換したので排気漏れはありません♪

音質は以前の芯抜きしたノーマルマフラーより重低音が太くなった感じがします。

走行して回してみましたがキャブレターのセッティングをやり直すこと無く走行できましたよ♪

ノーマルのサイレンサーをそのまま使用できる、今回購入した「U-CP（ユーシーピー）」のステンレス素材のエキゾーストパイプとってもおすすめですよ〜

「U-CP（ユーシーピー）」のステンレスエキゾーストパイプを取り付けの動画紹介

今回記事で紹介した「U-CP（ユーシーピー）」のステンレスエキゾーストパイプの取り付け動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜♪

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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2022.01.28

ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

先日エンジンが冷えた状態で急いで走り出して、奥の信号が赤になったので減速していくと⋯

プッスン・・・エンストしちゃいました！

ここまではキャブ車でよくあることなので、いつも通り蛇足中にクラッチを握ってセルを回してみましたが反応がありません！！

「えぇぇぇぇー！どうゆうことっ？」

っとパニックになりながら停車後にニュートラルに入れて、セルを回してみるとエンジンが掛かりなんとか青信号で発信できました。

これは一体どこが悪くなってしまったんだろうか・・・

ってことで今回はそんなエストレヤRSの不具合を修理してみたので紹介していきます。

【バイク】クラッチスイッチの分解メンテナンス！接点復活剤を使って修理完了♪【エストレヤRS】

家に帰ってからゆっくりと状況を確認してみました。

いつもバイクに乗る時は、ニュートラルに入れてからクラッチを握って、セルを回してエンジンをかけるんですが・・・

やっぱりセルが回らないのでエンジンが掛かりません！

何気にクラッチを握らずにセルボタンを押すと・・・

「キュルルルル！」っとエンジンがかかりました♪

これはもしかして・・・

どうやらクラッチスイッチが機能していなくて、今回のようにクラッチを握るとセルが回らないようになってしまったみたいです。

ってことで今回は「エストレヤRS」のクラッチスイッチを分解してメンテナンスしてみようと思います♪

クラッチスイッチの取り外し

クラッチスイッチは裏側に2本のプラスネジで固定されています。固定している2本のプラスネジを取り外します。

プラスネジを取り外したら繋がているカプラーを外します。

カプラーは爪を押しながら引き抜くと外れます。

クラッチスイッチが取り外しできたので分解してメンテナンスしていきます。

クラッチスイッチの分解と清掃

クラッチスイッチは飛び出た部分がクラッチレバーで押されることで接点が切り替わり作動する仕組みのようです。

クラッチスイッチは4箇所の爪で固定されているので爪を外して分解します。

分解して確認してみると接点が汚れているため接点不良が起きていたと思います。

接点の汚れをパーツクリーナーで綺麗にして耐水ペーパーで接点を磨いておきました。

こんな感じで接点がきれいになりました。

接点復活剤を使用して修理

接点の清掃が終わったら接点復活剤を使用します。

接点の部分に接点復活剤をかるく吹き付けておきました。

クラッチスイッチの取り付け

分解メンテナンスができたのでクラッチスイッチを車体に取り付けていきます。

2本のプラスネジを取り付けてカプラーを差し込んだらクラッチスイッチの取り付けが完了です。

クラッチレバーを動かしてクラッチスイッチの動きに問題無いかチェックしておきましょう。

チェックが終わったらキーをオンにしてクラッチレバーを握ってセルを回してみます。

するとクラッチを握った状態で無事にエンジンがかかるようになりました。

こんな感じでクラッチスイッチの分解メンテナンスで修理が完了しましたよ〜♪同じように困っている人はぜひ試してみてください！

クラッチスイッチの分解メンテナンスの動画紹介

今回記事で紹介したクラッチスイッチの分解メンテナンスの動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

バイクのシートに小さな穴が空いていたんですが、気にぜず乗っているとどんどん穴が大きくなってきました。

購入時からコーキングで補修した跡が有った部分も穴が空いてきています。

ってことで今回は破れて穴の空いたシートを補修していきたいと思います。

【バイク】穴があいたシートの補修におすすめ♪シート補修シールを紹介♪【デイトナ】

現在我が家で使用している原付きバイクのスクーターは「HONDA（ホンダ）」の「ZOOMER（ズーマー）」になります♪

シートに2箇所穴が空いてしまっているので今回部分補修をやっていきます。

部分補修だとシート張替えに比べてとっても簡単なので補修方法の手順を紹介していきたいと思います。

デイトナ(Daytona) のシート補修シールを紹介

今回シートの破れた箇所を補修するために購入したのは「デイトナ(Daytona)」のシート補修シールになります。

シート補修シールはポリエステルフィルム入りアクリル系粘着テープを採用していて、取付部からの水の侵入を抑えます♪

シートはハサミで簡単にカットできて、裏面が両面テープになっているため補修箇所に貼り付けるだけ簡単に補修ができちゃいます！

ズーマーのシート模様や色に合うように「黒色のツヤなし」で「粗目」を購入しました。

シート補修シールの使用方法を紹介

まずは商品を袋から取り出してチェックします。

購入したシート補修シールは「黒色のツヤなし」で「粗目」で見た目はこんな感じです。

裏面は両面テープとなっています。

それでは実際に「デイトナ(Daytona)」のシート補修シールを使用していきたいと思います。

購入した「デイトナ(Daytona)」のシート補修シールの使用方法はパッケージ裏面に詳しく記載されているのでチェックしてから作業していきます。

まずはシートが汚れているので薄めた中性洗剤を用意して洗います。

油分やホコリをしっかりと取り除くとシート補修シールの粘着がしっかりとくっつき剥がれにくくなるため綺麗に洗浄しておきましょう♪

破れたシート箇所のサイズに合うようにシート補修シールをカットしていきます。

シート補修シールはハサミで簡単にカットできます。

カットできたら破れた箇所に当ててみて全体が隠れるかチェックしておきましょう♪

カットしたシート補修シールの角の部分を丸くしておくと剥がれにくくなりますよ〜

準備ができたらカットしたシート補修シールを貼り付けていきます。

裏面のシートを剥がして粘着面を出します。

あとは破れたシートの位置に貼り付けます。

シート補修シールを貼り付けたら上から手で押さえてしっかりと圧着させます。

もう１箇所の破けた箇所も同じようにシート補修シールを貼り付けておきました。

こんな感じに２箇所の破けたシートの部分補修が完了です♪

「デイトナ(Daytona)」のシート補修シールは裏面が両面テープになっているので、貼り付けるだけで修理ができてとっても簡単でした♪

シートが破れてしまった時の応急処置に簡単に使えるのでおすすめですよ〜

シート補修シールを使った動画紹介

今回記事で紹介した「デイトナ(Daytona)」のシート補修シールを使って部分補修した手順を紹介した動画をYoutubeにアップしました♪良かったら最後まで見ていってくださいね〜

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪

我が家にある原付きバイクのスクーター「HONDA（ホンダ）」の「ZOOMER（ズーマー）」になります♪

最近ブレーキの調子が悪くて、リアのブレーキレバーを握るとレバーが戻ってきません・・・

タイヤを後ろに回すとレバーが戻ってくるのでどこかで動きが悪くなって固着しているようです！

この状態で走行するとブレーキの引き摺りがおきてロックするかもしれないので急いでメンテナンスすることにしました。

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ブレーキが固着して引き摺りがおきてしまっているようです⋯

タイヤを後ろに回すとブレーキがもとに戻るので、リアブレーキのカムレバーの動きが悪くなっていると思われます。

今回はそんな「ZOOMER（ズーマー）」のリアブレーキを分解してグリスアップやブレーキシューの交換をおこなって行こうと思います。

マフラーの取り外し

リアのブレーキをメンテンスするためにはマフラーやタイヤを外さないといけません。

まずはマフラーから取り外していきます。

マフラーの付け根のフランジナットを10mmのソケットを使って取り外します。

次に10mmのソケットを使ってフェンダーに固定されているボルトを取り外します。

最後に12mmのソケットを使ってラジエーター横の2箇所のボルトを取り外します。

あとは引き抜くとこんな感じにマフラーの取り外しができました。

リアタイヤの取り外し

マフラーを取り外したら次はリアタイヤを取り外します。

22mmのソケットとスピンナハンドルを使用してアクスルシャフトのナットを取り外します。

後輪ブレーキをかけながらタイヤが動かないように体重をかけて回すと外しやすいですよ。

取り外したリアタイヤのドラム内はこんな感じでした。

リアのドラムブレーキの動きのチェック

リアタイヤを取り外すとこんな感じでリアのドラムブレーキが見えるようになります。

カムの部分を手で動かしてみると汚れやグリスが切れているせいで動きが悪くなっていました。

この状態でチェックするとわかりやすいですが、リアブレーキの構造はブレーキレバーを握るとワイヤーが引っ張られてカムレバーが動いてブレーキシューを広げます。ブレーキシューがリアタイヤのドラム内で広がることで摩擦が起きてタイヤが止まります。

それではリアブレーキのパーツを分解していきます。

まずはブレーキワイヤーを取り外します。

ブレーキシューを内側に割るようにして取り外します。

カムレバーの固定ボルトを取り外します。

ボルトを外したらカムを引っ張って取り外します。

この際パーツが外れて落ちてしまう可能性があるためカムを引き抜く前にレバーの位置やパーツの順番など確認して覚えておくようにしましょう。

取り外したカムレバーのパーツがこちらになります。

取り外したパーツはパーツクリーナで綺麗に洗浄しておきます。

パーツの洗浄が終わったらグリスの切れていたカムレバーの可動部分にシリコングリスを塗っておきます。

購入したブレーキシュー

今回ブレーキシューを取り外したついでに新しいブレーキシューに交換することにしました。

購入したのは「デイトナ(Daytona)」の「プロブレーキシュー」になります。

購入した「デイトナ(Daytona)」の「プロブレーキシュー」を取り付けていきます。

ブレーキシューとカムの接地面にシリコングリスを塗っておきます。

あとはブレーキシューを取り付けます。

ブレーキシューを取り付けたらカムの動きをチェックしてみます。グリスアップをしたおかげで動きがスムーズに変わりました。

これでブレーキの固着や引き摺りは解消されたと思います。

ブレーキシューを取り付けたらリアタイヤを取り付けていきます。

リアタイヤの締め付けトルクは118N・mです。

最後にマフラーを取り付けます。マフラーは取り外したので新しいガスケットに交換します。

ガスケットはキタコのエキゾーストマフラーガスケットを使用しました。

マフラーのガスケットを付けたら取り付けていきます。

マフラーを付けてフランジナットで固定したら今回の作業は完了です。

カムレバーのグリスアップでリアブレーキの不具合が解消されました♪ブレーキシューも新しく交換できたのでこれで安心して乗ることができそうです。

同じように悩んでいる人はこんな感じにグリスアップして修理してみてください♪

カムレバーのグリスアップとブレーキシューの交換方法を紹介した動画

今回記事で紹介した「HONDA（ホンダ）」の「ZOOMER（ズーマー）」のカムレバーのグリスアップとブレーキシューの交換方法を紹介した動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいね〜

↓動画はコレッ↓

他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜

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