メンテナンス

クラッチを握ると異音がなってしかも固い・・・てっことでクラッチワイヤー（クラッチケーブル）を交換することにしました。交換に使用したのはSUZUKI純正のクラッチケーブルです♪交換してびっくり！めちゃくちゃクラッチが軽くなりましたよ〜♪

キーをオンにしてみるとメーター球が切れていました⋯ブレーキライトのダブル球のスモールも切れているので一緒に交換する事にしました。どうせ変えるならLEDにしようと思いLEDバルブを購入して取り付けました。明るくなって大満足です♪

雨の日の暗い道の走行が不安でしたがLEDバルブに交換して問題解決♪購入したLEDバルブはハロゲンバルブよりも小さいコンパクトサイズ！とっても明るくてカットラインもしっかりしているので車検も安心♪交換方法を紹介しています。

エンジンから聞こえるカチカチ音が大きくなってきたのでバルブクリアランス調整をすることにしました。シックネスゲージとタペットアジャストレンチを使って調整してみると無事にエンジンからのカチカチと鳴る異音がなくなりましたよ〜

今回は錆びたチェーンを交換してみました。取り付けられたカシメタイプのチェーンを「かし丸君」を使用してカット♪新しくSFR製のゴールドチェーンに交換してみましたよ〜チェーンを交換するとタイヤの回転がスムーズになって見た目も変わり大満足です。

今回はフロントブレーキのブレーキパッドとキャリパーピストンの揉み出しをおこないました。ブレーキパッドはかなり減っていたためデイトナの赤パッドに交換しました。キャリパーピストンの動きが悪かったので揉み出し作業をしてスムーズに動くようになりましたよ♪

今回のSUZUKI（スズキ）「ST250 Etype」フロントフォークオーバーホールの後編記事では、オイル漏れ修理に必要なシール類やOリング、ワッシャーなどの交換やフォークオイルの交換と油面調整を紹介しています。

SUZUKI（スズキ）「ST250 Etype」のフロントフォークがオイル漏れしているのでフォークをオーバーホールしました。今回の前編記事ではフロントフォークの取り外し方法と分解洗浄をおこなったので紹介ています♪

今回はSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」の前後のシート張り替えを行ったので手順を紹介していきます。使用したタッカーも使いやすくておすすめ！見た目も綺麗になって大満足です♪