みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！
ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪
長期間放置されていたSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」を入手しました♪
エンジンオイルやオイルフィルター、エアフィルターなど少しづつメンテナンスしていっています。
次に手を入れるのはフロントフォークです！
現在フロントフォークからオイル漏れしていてオイルシールの交換が必要そうです。
オイルシールを交換するためにフロントフォークを分解するので一緒にフォークオイルも変えたいと思います。
ってことで今回は前回に引き続きSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」のフロントフォークのオーバーホールをおこなったので手順を紹介していきます。
記事が長くなるため「前篇：フロントフォークの取り外しと分解編」「後編：フォークオイルとオイルシール交換編」の前後2記事で紹介しているのでよかったら最後まで見ていってくださいね〜
【バイク】フロントフォークのオーバーホール♪フォークオイルとオイルシール交換編【SUZUKI ST250 Etype】
それでは前回に引き続き今回もSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」のフロントフォークのオーバーホールの続きをおこなって行きたいと思います。
前回はフロントフォークの取り外しと分解洗浄をおこないました。
画像のように各部のパーツを取り外して分解と洗浄が完了しました。
今回は組み立てながらオイル漏れ修理に必要なシール類やOリング、ワッシャーを交換して最後にフォークオイルと入れて油面調整もやっていきたいと思います。
今回交換する純正パーツのリスト
今回オイル漏れの修理のために交換したシール類や劣化したOリング、ワッシャーなど購入して使用した純正パーツのパーツナンバーを紹介しておきます。
- トップナットのOリング「51117-25D00」
- オイルシール「51153-03B30」
- ストッパーリング「51156-03B30」
- ダストシール「51173-25D00」
- オイルシリンダボルトのワッシャー「51148-36011」
よかったら購入の参考にしてください♪
分解したインナーチューブとアウターチューブの組み立て
それでは分解洗浄したパーツを組み立てていきます。
まずはインナーチューブの中にリバウンドスプリングを付けたシリンダを入れます。
インナーチューブから出てきたシリンダの先端にオイルロックピースを取り付けます。
オイルロックピースを付けた状態でアウターチューブに差し込みます。
オイルシリンダボルトのワッシャー交換
次にオイルシリンダボルトを取り付けていきます。
取り付ける前にオイルシリンダボルトのワッシャーを交換します。
オイルシリンダボルトのワッシャーのパーツナンバーは「51148-36011」になります。
オイルシリンダボルトに「ねじロック」を使用
次にオイルシリンダボルトに「ねじロック」を付けます。
ネジロックは持っていなかったので購入しました。
購入したのは「LOCTITE(ロックタイト) のねじロック」の「中強度タイプ 」になります。
付属のピンで穴をあけてから使用しました。
ネジ山に少量の「ねじロック」を付けたらアウターチューブにオイルシリンダボルトを取り付けます。
手で締め付けたらあとは工具を使って20N・mで締め付けます。
ガイドブッシュの圧入
次はガイドブッシュを圧入していきます。
インナーチューブにガイドブッシュを通します。次にインナーチューブにシールスペーサーを通します。
シールスペーサーの上に塩ビパイプを通して上から叩いてガイドブッシュを圧入します。
ガイドブッシュの圧入が奥まで入っていれば問題ありません。
ガイドブッシュの圧入が完了したらシールスペーサーを取り付けた状態で次の作業に移ります。
オイルシール、ストッパーリング、ダストシールの交換
次は購入したオイルシール、ストッパーリング、ダストシールを取り付けます。
オイルシールのパーツナンバーは「51153-03B30」、ストッパーリングのパーツナンバーは「51156-03B30」、ダストシールのパーツナンバーは「51173-25D00」になります。
次はオイルシールを取り付けます。
グリスを塗ったオイルシールをインナーチューブに差し込んだら塩ビパイプを叩いて圧入します。
圧入具合を確認しながら奥まで圧入できたらオイルシールの取り付けが完了です。
次にストッパーリングを取り付けます。しっかり溝にハマっていることを確認しおきます。
最後にダストシールを取り付けたらオイルシール、ストッパーリング、ダストシールの取り付けが完了です。
フォークオイルの交換と油面調整
購入したフォークオイルを入れていきます。購入したのは「ヤマハ(Yamaha) ヤマルーブ サスペンション&フォークオイル G-10」です。
オイルの油面調整には自作した油面調整器（オイルレベルゲージ）を使用します。
オイルレベルは72mmなのでテープで印を付けておきます。アルミパイプに耐油チューブを取り付けたら注射器で余分なオイルを吸い取る感じで使用します。
インナーチューブを1番圧縮した状態でフォークオイルを入れていきます。インナーチューブを上下させてエアーを抜きます。
自作した油面調整器（オイルレベルゲージ）のアルミパイプのマークの位置まで差し込みます。
あとは注射器で余分なオイルを吸い取ります。
余分なオイルを吸い取ったらフォークオイルの油面調整が完了です。
残りのパーツの組み立て
それでは残りのパーツを組み立てていきます。インナーチューブにスプリングを入れていきます。
次にスプリングジョイントを入れてからスプリングスペーサーを入れます。
最後にトップボルトのOリングを変えてから取り付けます。
トップナットのOリングのパーツナンバーは「51117-25D00」です。
Oリングを変えたらトップボルトをフォークに取り付けます。
もう1本のフォークも同じように作業したら2本のフォークオイル交換が完了です。
あとは2本のフォークを車体に取り付けます。
これでフロントフォークのオイルとシール交換作業が完了です。
今回のSUZUKI（スズキ）「ST250 Etype」のフロントフォークオーバーホールの後編記事では、こんな感じで交換が必要なシール類やOリング、ワッシャーの交換やフォークオイルの交換と油面調整の方法を紹介しました。
↓前編記事はこちら↓
フロントフォークのオーバーホールの動画紹介
今回記事で紹介したSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」のフロントフォークのオーバーホール手順を紹介した動画をYoutubeにアップしたのでよかったら見ていってくださいねぇ♪
↓動画はコレッ↓
他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜
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