みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！
ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪
長期間放置されていたSUZUKI（スズキ）「ST250 Etype」を入手して少しづつレストアをしています♪
エンジンオイルや オイルフィルター、エアフィルターなど少しづつメンテナンスして、前回でフロント廻りが終わったので次はリアの足回りを触っていきます！
現状のリアタイヤは劣化してツルツルの状態です・・・
ってことで今回はSUZUKI（スズキ）「ST250 Etype」のリアタイヤを交換していきます。
【バイク】リアタイヤを手組み交換！ドラムブレーキも清掃しました♪【SUZUKI ST250 Etype】
「suzuki ST250 Etype」のリアタイヤの交換とブレーキシューを清掃をおこないました。手組みでタイヤの取り外しと組み付けをしてタイヤ交換が無事に完了♪
交換の手順やポイントを紹介していきます。
現状のリアタイヤは古く劣化していて溝も減ってツルツルになっています。このままでは危険なので早速交換していきたいと思います。
リアタイヤの取り外し
今回おこなうリアタイヤの交換作業ですがジャッキが有ると便利ですよ〜
ちなみにジャッキはスイングアームの軸に当ててジャッキアップしました。
バイクメンテナンスに便利なおすすめのジャッキなので別の記事で紹介しています♪
↓詳細はこちら↓
14mmのレンチを使ってブレーキロッドのナットを取り外します。
ナットが外れたら無くさないようにロッドに取り付けておきました。
12mmのレンチでトルクロッドを緩めます。
ですが固着して回らない・・・そんなときにはスピンナハンドルです♪
スピンナハンドルに12mmソケットを取り付けて回してみると無事にナットが回りました。
ナットが外れたらトルクロッドを取り外します。
17mmと19mmのレン地でアクスルシャフトを緩めます。
リアアクスルシャフトのナット側を回して取り外します。
12mmのレンチで左右のチェーンアジャスターのナットを緩めます。
あとはリアのアクスルシャフトを引き抜きます。
タイヤを浮かせるとアクスルシャフトを抜きやすいですよ〜
アクスルシャフトが取り外しできたら、次はチェーンアジャスターやカラーを外して、チェーンをずらしてからタイヤを外します。
外したパーツの位置や向きがわかるように写真を撮るなどして覚えておきます。
これでリアタイヤの取り外しが完了です。
リアスプロケットとハブダンパー
取り外したリアタイヤに付いているリアのスプロケットをチェックします。
スプロケットの山はまだ残っているので今回は清掃だけして再利用します。
中のハブダンパーもまだ使えそうなため再利用することにしました。
ドラムブレーキのチェック
次はドラムブレーキを取り外してチェックしてみます。
ブレーキシューの残量はまだあるためそのまま使用します。ですが汚れが酷かったのでパーツクリーナーできれいにしておきました。
汚れが綺麗になったので可動部をグリスアップしていきます。
パーツを取り外してカムシャフトを抜き取ります。抜いたカムシャフトは清掃してグリスアップします。カムの部分にもグリスアップをします。
あとはブレーキシューを取り付け直したらドラムブレーキのチェックは完了です。
古いタイヤの取り外し
車体からリアタイヤを取り外すことができたので次はホイールから古いタイヤを取り外ししていきます。
タイヤの取り外し作業におすすめなのがタイヤ木枠台です♪自作した木枠台ですが有ると格段にタイヤ交換作業がしやすくておすすめです♪
自作方法は別の記事で紹介しているのでよかったら見ていってくださいねぇ〜
↓タイヤ木枠台の記事はこちら↓
まずはムシ外しドライバーを使用してタイヤの空気を抜いていきます。
タイヤの空気が抜けたらバルブのナットも取り外しておきます。
タイヤレバーを使ってビートを落としていきます。タイヤレバーは3本有ると作業しやすいですよ〜
片側のビートを落としたらタイヤを裏返して反対側のビートも落としておきます。
両面のビートが落ちたら次はタイヤをリムから外していきます。
まずはバルブ側のビートを足で落とした状態にしてバルブの対面側からタイヤレバーを使ってリムからタイヤを持ち上げて外していきます。
タイヤレバーでタイヤのビートを持ち上げたら次のタイヤレバーを入れて持ち上げてを繰り返してタイヤを外していきます。
片側が終わったら裏返して反対側もタイヤを外していきます。
裏返した面のタイヤはバルブの対面側に体重をかけてビートをおとした状態でバルブ側からタイヤレバーで外していきます。
両面のタイヤを外すことができたらタイヤを立ててホイールをタイヤの中に入れ込みます。
タイヤを立てた状態でホイールがタイヤの中に入ると上側のホイールとタイヤの隙間が大きくひらきます。そこにタイヤレバーを差し込んで聞きながら体重をかけてタイヤをめくるように外します。
後はホイールを反対側に押し出すとポロッとタイヤからホイールを外すことができますよ♪
後はタイヤ内のチューブを取り出したら「タイヤ」「チューブ」「ホイール」をバラすことができました。最後にホイールに付いているリムバンドを取り外したらタイヤの取り外し作業が完了です。
リム内にサビ汚れが残っている場合はこの状態でワイヤーブラシを使用して綺麗にしておきましょう。
リムバンドの取り付け
タイヤを取り外したホイールに購入したリムバンドを取付けていきます。
購入したのは「DUNLOP(ダンロップ)」のリムバンドです。バンド幅が22mmでゴム厚は1.0mmとなっていてリム径18インチのリムバンドとなっています。
リムバンドの穴とホイールのバルブの穴を合してリムバンドを取付けます。
購入したタイヤとチューブ
今回タイヤ交換に使用するために購入した「タイヤ」と「チューブ」はこちらになります。
タイヤは「IRC(アイアールシー)井上ゴム」の 「GS-19」でサイズは 「110/90-18」を購入しました♪
タイヤチューブはタイヤと同じメーカーの「IRC(アイアールシー)井上ゴム」のタイヤチューブを購入しました。サイズはタイヤのサイズ「110/90-18」に対応していてバルブ形状が「TR4」の物を買いました。
タイヤチューブを噛みにくくする方法
タイヤにチューブを入れるんですがチューブがリムに噛んで破けにくくするためにチューブに軽く空気を入れておきます。タイヤ内でチューブに空気を軽く入れておくとたわむことがなく、少し張ってくれるのでリムに噛みにくくなります。
さらにチューブにシリコンスプレーをかけておきます。こうすることチューブの滑りが良くなって噛みにくくなります。
タイヤをホイールに取り付け
タイヤの取り付けを行う前にタイヤにビートワックスをたっぷりと塗ります。ここはケチらずにタイヤのビートの裏表にたっぷりとビートクリームを塗っておきましょう。
ビートクリームを塗ったらチューブのバルブをホイールに通してナットを浅く締めていきます。後からだとバルブをホイールの穴に通しにくいので私は先に通しておく派です。
それではバルブ側
のリムに体重をかけてビートを入れた状態で入るところまで手でタイヤをはめていきます。残りの部分はタイヤレバーを使ってはめ込んでいきます。
片側のタイヤのはめ込みが終わったら裏返して反対側も作業していきます。
反対側はバルブの対面側のタイヤのビートを体重をかけて入れた状態で手ではめ込んだら残りの部分をタイヤレバーを使ってはめ込んでいきます。
コツとしてはタイヤレバーをおこしたら少し戻してもう1本のタイヤレバーを入れるようにすると後半のタイヤのはめ込みがしやすいですよ。
最後のバルブ付近のタイヤのはめ込みは手で体重をかけてはめ込むとチューブを噛みにくくて取り付けがしやすいですよ。
ビートを上げる
タイヤのはめ込みが終わったのでバルブにムシを取り付けます。そして空気を規定値より入れてタイヤを膨らましてビートを上げていきます。
ビートが上がったらタイヤの空気圧を規定値に調整してバルブのナットやキャップを取り付けます。
これでタイヤをホイールに取り付ける作業が完了です。
車体にタイヤを取り付ける
最後に取り外した逆の手順でタイヤを車体に取り付けていきます。
タイヤを取り付けてチェーンの張りを調整したら今回のタイヤ交換作業が完了です。
こんな感じにきれいに取り付けることができました♪
新品のタイヤはゴムが柔らかくピカピカと綺麗で気持ちいいですねぇ〜グリップもいいタイヤなので安心して走行もできそうです♪
タイヤ交換の手順を紹介した動画
今回記事で紹介した「タイヤ交換」をおこなった動画をYoutubeにアップしたので良かったら見ていってくださいねぇ〜
↓動画はコレッ↓
他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜
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