みなさんどうもこんにちは♪ブログに訪問いただきありがとうございます！
ファミリーライフブログ(＠familiy_lifeblog)のパパです♪
長期間放置されていたSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」を入手しました♪
エンジンオイルやオイルフィルター、エアフィルターなど少しづつメンテナンスしていっています。
次に手を入れるのはウインカーです！
ウインカーを交換するついでにリアのウインカーの位置を移設したいと思います♪
ってことで今回はSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」のリアウインカーを移設したので手順を紹介していきます。
【バイク】リアウインカーの移設方法を紹介♪【SUZUKI ST250 Etype】
今回は「suzuki ST250 Etype」のリアウインカーをナンバープレートの位置まで配線を延長して移設しました。
ナンバープレートにウインカーを取り付けできるステーを使用したり、延長する配線を作ったりして移設作業しました。
ウインカーも社外品の新品に交換してハイフラ対策して取り付けが完了いたので紹介していきます♪
ウインカー移設に使用したアイテムを紹介
今回ウインカー移設をするために購入したアイテムをまずは紹介していきます。
クラシカルなGSウインカー
「suzuki ST250 Etype」に合いそうなウインカーを買いました。GSシリーズの純正に似た形状のクラシカルなウインカーになります。
ウインカー球
さきほど紹介したウインカーをそのまま付けるとハイフラになってしまうのでワット数の合うウインカー球を買いました。
購入したのは「M&Hマツシマ」の「12V15W」 のG18タイプのウインカー球です。
ナンバープレートステー
ウインカーをナンバープレートの位置に移設するために購入したのがキジマ(Kijima)のナンバーと共締めできる 「ウインカーステー」 です。
アストロプロダクツ ターミナルプライヤー
配線を延長しないといけないので配線と端子を圧着するための工具を買いました。購入したのはアストロプロダクツのターミナルプライヤーです。
ウインカーランプ変換ハーネスSET
「suzuki ST250 Etype」のウインカーのカプラーに合うキタコ(KITACO)の「 ウインカーランプ変換ハーネス」も買いました。
ダブルコード
ウインカーを移設するのに配線を延長するための配線を買いました。購入したのはエーモン(amon)の「ダブルコード」です。
ギボシ端子セット
延長する配線に取り付けるためのギボシ端子を買いました。購入したのはエーモン(amon)の「ギボシ端子セット」です。0.5~2sq用のギボシ端子が40セット入っています。
配線チューブ
最後の配線処理に使用するための配線チューブも買いました。こちらもエーモン(amon)の 配線チューブになります。
リアウインカーの移設に使う延長配線の作成
今回リアウインカーを純正位置からナンバープレートの位置まで移設させます。
シート下のカプラーから純正ウインカーまでの配線をとっぱらって新たにシート下のカプラーからナンバープレートに取り付けるウインカーまでの配線を作ります。
純正の位置からナンバープレートの位置まで移設するには配線を延長ないといけません。
ウインカーのギボシ端子から変換ハーネスのギボシ端子の間の延長配線を作ります。
延長するのに使用する配線はダブルコードを使用しました。
シート下のカプラーからウインカーの位置までの長さを測ってダブルコードを2本切って用意します。
ダブルコードの片方のカプラーに取り付ける側はオスのギボシ端子を取り付けます。反対のウインカー側にはメスのギボシ端子を取り付けました。
同じようにもう１本ダブルコードにギボシ端子を圧着して取り付けたら延長配線が2本完成しました。
ウインカーステーとウインカーの取り付け
購入したキジマ(Kijima)のナンバーと共締めできる 「ウインカーステー」 を取り付けます。
ウインカーステーの取り付けはボルト2本締めるだけなので簡単です。
ウインカーステーを取り付けたら新しく購入したウインカーを取り付けます。
これで購入したウインカーステーとウインカーの固定が完了しました。
作成した延長配線の取り付け
作成した延長配線を取り付けていきます。
シート下のカプラー側には購入したウインカー変換ハーネスセットを使用します。
ウインカー変換ハーネスセットの片側にはメスのギボシ端子が付いています。そこに作成した延長配線のオス側のギボシ端子を接続したらウインカー変換ハーネスセットの取り付け完了です。
あとはウインカー変換ハーネスセットのカプラーをシート下のカプラーに取り付けします。
作成した延長配線の反対側のメスのギボシ端子はウインカーのオスの端子に接続します。
反対側の延長配線も同じように取り付けます。
これでいったんシート下のカプラーからナンバープレート側に取り付けた新しいウインカーまでの配線の仮接続ができたのでちゃんと動作するかチェックしていきます。
それではキーをオンにして動作をチェックしていきます。
チェックしてみると左右の切り替えと点灯は問題なさそうです。ですがウインカーの点灯がハイフラになってしまっています。
そのためハイフラ対策用に購入しておいたウインカー球に交換します。
購入したウインカーに付いているウインカー球を押しながらひねって取り外します。
あとはハイフラ対策用に購入しておいたウインカー球を取り付けしたら完了です。
キーをオンにして動作チェックすると無事にハイフラがなおりましたよ〜
配線の処理
仮接続していた配線を処理していきます。
ルートはブレーキランプの配線が通っている穴にウインカーの配線を通してフェンダー裏にだします。
フェンダー裏のブレーキランプの配線と一緒にウインカーの配線もそわせていきます。
最後はフェンダーの穴から配線をシート下に出してカプラーに繋げるルートにしました。
実際にこんな感じに配線を通しました。
ブレーキランプの配線が通っているゴムブッシュの穴を拡張することでウインカーの配線を通すことができました。
フェンダー裏のギボシ端子接続部分には防水処理のために自己融着テープを使用しています。
配線には購入した配線チューブを巻いて保護もして、ブレーキランプの配線と一緒に結束バンドを使って固定しました。
最後はフェンダー裏の穴からシート下に通してカプラーに繋げたら配線の処理が完了です！
フロントも新しいウインカーに交換して、ハイフラ対策のウインカー球にも交換しました。
最後に動作をチェックして前後のウインカーも問題なく動作確認ができました♪
こんな感じでリアウインカーの移設とウインカーの交換が完了しましたよ〜
ウインカー移設方法を紹介した動画
今回記事で紹介したSUZUKI（スズキ）の「ST250 Etype」のリアウインカー移設方法を紹介した動画をYoutubeにアップしたのでよかったら見ていってくださいねぇ〜
↓動画はコレッ↓
他にもいろんな動画をアップしてるのでチャンネルも見に来てくださいね〜
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